歼-20、F-22“黯然失色”？苏-57S打开弹舱惊现4枚X-69M，歼-20为何带不了空面导弹？

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　　位于埃及阿拉曼机场举办的第二届埃及国际航空航天博览会，破天荒地集结了四个常任理事国的先进航空军事装备——美制F-15E和F-16E/F型战斗机，法制阵风F3型战斗机和幻影-2000战斗机，中国制造的歼-16型战斗机全部到场参加。

　　航展上的歼-16

　　俄罗斯出动的机型则更加豪华，出动苏-57S型战斗机到场参展，且不仅静展、还附带展出了苏-57S战斗机配备的各型号航空武器、连苏-57S外贸型号使用的177S型航空发动机也另外展出了。

　　此外，苏-57S型战斗机在进行飞行表演时，还大秀弹舱，主弹舱、侧弹舱全开展示该型战斗机强大的挂载能力。

　　苏-57S弹仓特点

　　从此次阿拉曼机场飞行表演的情况看，苏-57S型战斗机的弹舱携带能力基本可以确定了：

　　侧弹舱采用独特的肘节式作动机构，左右两侧各可携带1枚R-74型空对空格斗导弹，使用时打开舱盖，肘节式机构伸出导弹锁定目标发射，也可以在未打开弹舱之前就锁定目标；

　　苏-57弹仓全开

　　主弹舱前后两个，飞行表演时后弹舱未带弹，前部主弹舱可携带2枚X-69型空对面导弹，这是俄军一种专门为了苏-57S型战斗机而进行了特化设计的空面打击武器，其体量和咱们配备给歼轰-7A和歼-16的K/AKD-88C型空面导弹类似；除了可以携带X-69，在去年年底苏-57S战斗机展示另外一种主弹舱构型时，显示其主弹舱还可以携带2枚X-58UshE型反辐射导弹的技术改进型。

　　X-69导弹

　　总之，苏-57S型战斗机的弹舱携带能力可以分为两种构型：空对空构型时，可以携带2枚R-74和6枚R-77M，当然可能具备携带R-37M的能力，空对面构型时，可以携带2枚R-74和4枚X-69或其它型号的空面导弹、制导炸弹等等。

　　苏-57S空面导弹领先

　　这个携带能力怎么样？确实不错，横向对比其它机型，美军的F-22A战斗机确定是难以携带空面导弹的，到现在实战使用的似乎只有1000磅的JDAM炸弹或者SDB系列小直径精确制导炸弹，F-22A战斗机主要是以制空作战机型的构型出现，其设计思路其实和F-15C差不多，“没有一磅重量用在对地攻击上”了；

　　F-22打开弹仓

　　F-35系列战斗机是一种打击战斗机，弹舱可以携带2枚2000磅的重型JDAM炸弹，而且现在还在整合一些对面攻击导弹，比如理论上来说可以用于对地和对海攻击的AIM-424，比如已经快要黄了AGM-88G，所以四舍五入也是算有比较强的对面精打能力的；

　　F-35弹仓大开

　　‘而咱们的歼-20战斗机和歼-35A战斗机，目前透露出来的其实和F-22A战斗机差不多，霹雳-10加上霹雳-15的组合，主弹舱普遍可以携带4枚霹雳-15空对空导弹。这个设计嘛，一方面在中远程空对空导弹的携带能力上咱们相比苏-57和F-22A都是有差距的，这俩机型都可以在主弹舱携带6枚中距空对空导弹；二方面，我们携带对面攻击武器的能力，相比苏-57S其实差距更大，目前没有看到歼-20系列战斗机携带过任何对面攻击武器，所有的公开亮相都是以对空构型出现就是证明。

　　歼-20弹仓（4中2近）

　　那么问题来了，歼-20型战斗机，为何在大型对面弹药的携带能力上，相比苏-57型战斗机落於下风了呢？如何看待这一设计上的差异？其实吧，这也不算奇怪，从机体设计上来说歼-20和F-22A，相比F-35A和苏-57S，在大型弹药携带能力上有些差距是很正常的。

　　主流五代机弹仓比较

　　从机体设计上来讲，歼-20和F-22A是类似的，箱型机身，主要承力框架里边挖出两个进气道，两个发动机安装涵道，在剩下的空间里螺狮壳里做道场，要塞满油箱，航电设备，液压设备。所以机身主弹舱只能比较局促地屈居一隅、就在机身下方，而且还要和S型弯折的进气道争夺空间，这种机身结构紧凑、空间密度极高的机身设计，天然是不太能容纳太多空间给弹舱的，只能在机身下方搞出一个比较低矮的空间给机身主弹舱用，做不了太多。

　　而苏-57S和F-35系列呢？嘿，这俩机身结构设计，其实正好给它们的主弹舱留出了比较大的空间。F-35系列虽然和F-22A一样采用的差不多也是箱型机身，但是关键问题在于，它就一台发动机啊，发动机和进气道在中央，正好可以在两侧留出两个弹舱空间。但饶是这样，为了满足美国海军和空军携带2000磅载荷的要求，F-35A/C在主弹舱设计上简直绞尽脑汁，七拐八绕，甚至大量的管路、线缆都没有进行整流包覆处理就这么直接暴露在弹舱里边了，这样终于搞出了两个分立式的可以携带2000磅载荷的大型弹舱。

　　而苏-57S型战斗机呢，它的机体结构讨巧啊，苏-57S的机体结构是类似于苏-27的升力体结构，两台发动机和机身主梁呈现出H型，两台发动机中间的位置正好可以用于安排弹舱，而且只要主梁承力框架强度过关，这个发动机的中间位置有多深理论上来说弹舱就可以有多深。因此苏-57S型战斗机，它的主弹舱设计得益于机体结构，反而是所有的五代机中最讨巧的，因为升力体结构，搞了一个巨大的、可以从容携带大型对面载荷的机腹主弹舱。

　　苏-57S空面导弹的取舍

　　饶是如此，苏-57S型战斗机的主弹舱，其实携带的也都是经过特化的对面攻击导弹了，也不是想带什么就能带什么的。

　　苏-57S机腹携带X-69

　　比如此次展出的X-69空面导弹，一开始的型号据说就叫X-59M2，意味着它和X-59M属于一个技术路线发展出来的。但是到了X-69这个型号后已经改得连妈都不认识了，尤其是其弹体被从之前的圆柱体改为箱型，外挂式小型涡轮喷气发动机被改为内置式发动机，就是为了确保经过改进后可以被从容放进苏-57的弹舱内部。因此，第五代战斗机要用主弹舱携带空面导弹，即使苏-57也不是那么容易，也是要付出设计取舍的。

　　Kh-69（X-69）导弹

　　同时，其实也要考虑到这些第五代战斗机的装备方需求。比如对中国和美国空军来说，我们的歼-20和美军的F-22A，定位就是一种专门制空的战斗机，以歼灭对方的空中战役兵力为主要任务，因此使用空对地导弹的能力不说完全不需要，只能说确实不是其最高优先级的性能。

　　而美军的F-35系列战斗机，在JSF计划的时候就被定义为一种打击类战斗机，既然是打击类战斗机，那么美军为其规定必须可以携带2000磅载荷，所以F-35没有办法，想八个点子也得给我搞出一个比较大的弹舱出来。

　　JSF（联合攻击机）计划的F-35

　　至于苏-57S型战斗机在弹舱上的设计，大伊万的观点两个因素吧：

　　其一苏-57S在当年选择升力体构型就是西蒙诺夫继续坚持的结果，结果就导致俄罗斯完全放弃了苏联末期到21世纪初经过了长期预研，在S-37和米格1.44项目中经过验证的其它五代机构型。当然升力体构型苏霍伊最为熟悉，技术难度最低，也确保了苏-57按时出现，也正因为它选择了一个中央升力体构型，才有了这么大的一个主弹舱，因此这算是设计带来的附带红利；

　　米格1.44

　　其二是对于俄罗斯空天军来说，也要考虑到自己的第五代战斗机机队必然规模不足，不可能再像中美两国空军一样，五代机搞多型号，承担多种任务了，尤其是苏-34这种前线轰炸机，以后可能再也不会有了，俄罗斯空天军必须想办法在有限的机队的基础上承担更多的作战使命。甚至不止俄罗斯空天军这么想，印度等潜在的外贸对象对五代机的要求也是差不多的，毕竟这些国家也不可能财大气粗建立一支专机专用的五代机机队。

　　伯格丹大爷接受采访

　　因此，苏-57S型战斗机从一开始，就不是一种单纯的用于制空的战斗机，其本身就是有作为多用途战斗机存在的考量，因此，苏-57S型战斗机被设计为具备携带大型空面载荷能力，这就不难理解了。

　　对歼-20有影响吗？

　　至于你要问歼-20型战斗机带不了大型空对地载荷，会不会有所影响？结论是没有任何影响。

　　我们不会跟俄罗斯空天军一样，把所有的任务都压在歼-20这一个机型上。实际上就前段时间，包括去年9月3日的大阅兵，我们展出的攻击-21型无人攻击机，这就已经是公开展示了我们的第五代战斗机是有忠诚僚机的。到时候一架五代有人战斗机带着两架忠诚僚机，忠诚僚机可以携带对面载荷，这不比歼-20战斗机上携带对面攻击载荷香的多嘛。

　　GJ-21大型无人机

　　更何况，我们后面还有更多更先进的作战平台，这些平台的机体足够大，携带大型载荷的能力也足够强，打起来之后我们靠的是体系碾压，不是苏-57战斗机单打独斗这么幼稚。

　　埃及航展上的苏-57S

　　所以简而言之就是，苏-57的弹舱携带能力，是多重因素考量下的结果，而我们更强调的，则是更强大的体系化作战能力，就是这样。

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