山西
近日，山西省交通运输厅发布招标公告，青银国家高速公路旧关至太原（晋冀界至寿阳蔡庄）段改扩建工程环保、水保综合技术咨询服务正式启动招标
作为山西省重点交通基建工程，该项目前身为太旧高速扩容改造工程，历经多轮审批完善，项目总投资由初期180.93亿元上调至190.79亿元，其中专项环保投资达4.44亿元，兼顾交通扩容与生态保护双重需求，是山西完善中部城市群路网、对接京津冀协同发展的关键性枢纽工程。
上图来源：山西省交通厅
据官方批复文件显示，该项目手续齐全、合规落地，层层筑牢建设根基。项目可研报告由山西省发改委以晋发改审批发〔2023〕392号文件批复，初步设计获交通运输部交公路函〔2024〕485号批复，主体工程两阶段施工图设计也已通过山西省交通运输厅晋交审批发〔2025〕147号正式批复，同时同步办结环评、水保、林地、文物、泉域保护等全部专项审批，具备全面施工建设条件。
项目由山西交控太旧高速公路改扩建项目有限公司负责建设运营，采用政府收费公路模式开发建设。
本次改扩建工程全线总长101.062公里，路线起于阳泉市平定县旧关村晋冀省界，对接河北同步改扩建的石太高速段，自东向西贯穿平定县柏井镇、冶西镇，阳泉郊区旧街乡，终至晋中市寿阳县蔡庄枢纽，衔接青银高速蔡庄至龙白段、青银二广太原联络线，串联阳泉、晋中两大区域，是太原向东联通河北、辐射华北的核心陆路大动脉。
大规模征地与土石方工程是本次项目建设的核心重点，也是区域建设推进的关键工作。项目合计征占土地1756.42公顷，其中永久占地1112.89公顷、临时占地643.53公顷，覆盖沿线多个乡镇村落。工程建设期土石方挖填总量高达5236.70万方，包含表土剥离及回覆447.84万方，其中挖方3588.43万方、填方1648.27万方，需借方86.31万方、处置弃方2026.47万方，所有弃渣将统一存放于沿线46处标准化弃渣场，同时依托3处取土场保障工程借方需求，914.26公顷可剥离表土将全部实现科学回覆，最大限度保护沿线土地资源。
上图：示意图
作为山西第一条出省高速公路，三十年来太旧高速始终是太原向东连通阳泉、直达河北石家庄、对接京津冀的核心大动脉。原始双向四车道标准早已跟不上时代发展，常年车流饱和，货运大车、小型车辆混行，节假日与货运高峰期拥堵频发，不少往返太原、石家庄的车主常年饱受堵车困扰，扩容改造呼声由来已久。
道路将由现状双向4车道拓宽升级为双向8车道高速公路，设计时速80公里。线路分为阳泉段、晋中段两大板块，其中阳泉段约65公里，晋中寿阳境内路段约36公里。
项目于2024年9月举行开工仪式，同年11月控制性工程开工，2025年进入全面建设阶段。其中阳泉段于2026年2月率先完成用地审批，先期启动施工；此次晋中段顺利拿到自然资源部用地批复，实现全线用地审批闭环，为项目依法合规大规模施工筑牢基础。按照 4年建设工期规划，项目预计2028年建成通车。
上图来源网络 侵删
道路升级完成后，通行能力将实现跨越式提升。
通车后，太原至石家庄常规通行时间有望从3.5小时压缩至2.5小时，客货通行分离，大幅减少坡道缓行、事故拥堵等问题。
从区域发展来看，这条高速价值突出：一方面打通山西向东物流瓶颈，降低货运通行成本，助力省内产业对接京津冀市场；另一方面进一步拉近寿阳与太原主城区时空距离，推动寿阳加速融入太原一小时都市圈，促进太原东部、太榆寿阳一体化发展。
风险提示：文中提及通车时间为规划工期目标，具体通车时间、工程进展请以交通主管部门官方通告为准。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
