北京
马德里新赛道第12弯「La Monumental」以13.5度倾斜成为倍耐力眼中全年最考验轮胎的一弯。
不是峰值最高，而是受压时间最长
倍耐力首席工程师西蒙内·贝拉解释，这一弯的垂直能量峰值并不高于卡塔尔或赞德沃特等赛道，关键在于轮胎承受负载的时间。「不是两三秒，而是5.5秒持续受压，这一区域的负荷循环翻倍。」他说，这是计算时最需要考虑的一点。
赞德沃特最后一弯「Arie Luyendyk」的倾斜度为18度，高于马德里这一弯，但倍耐力仍将La Monumental描述为全年对轮胎最严苛的一弯。原因是这一弯更长，整体负载更大，且带有更多高度变化——弯道起点位置高，车手先下坡，再在出弯处爬升。
目前数据与模拟吻合，暂无安全担忧
贝拉周五晚间向Motorsport.com确认，现实情况与倍耐力赛前的计算相符。「目前与我们的模拟一致。我们还在核对所有负载和数据，现在只检查了三四支车队，但看到的情况符合预期。」
这意味着暂时不存在卡塔尔站曾出现的那种安全担忧——此前先是所谓的金字塔路肩问题，后来则是纯粹的负载问题。在马德里，目前没有设置最长行驶圈数等干预措施的计划。
「目前没有什么可担心的，」贝拉说，「我们仍在工作，需要复核所有数据。明天还会继续，因为我们在切割轮胎，必须检查所有结构。这个流程还没结束。周六上午我们会切割FP2的其他轮胎，也会切割FP3的轮胎，但眼下没有担忧。」
能否全油门通过，仍是悬念
除安全之外，赛前另一个有趣的问题是：这个倾斜弯能否全油门通过？赞德沃特最后一弯可以轻松全油门，但马德里的对应弯道不同——它不仅更长，高度变化也更多。
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