针对恶意拉踩、断章取义等不实信息，长安称采取必要法律手段

9月11日，长安汽车不实信息举报中心发布严正声明，矛头直指近期网络上针对长安2026天枢领航技术发布及启源Q06预售发布会的大量不实信息。在声明中，长安汽车表示：“网络绝非法外之地”“将依法采取必要法律手段”。

先说事情经过。

一周前，长安汽车举办了2026天枢领航技术发布暨长安启源Q06预售发布会，正式发布自研天枢领航一段式端到端智驾系统，首款搭载该系统的启源Q06同步开启预售，预售价格14.79万元起。

发布会上披露的数据相当亮眼：累计14.5亿公里验证、2000万段高质量数据训练，预售2小时内订单突破1.1万辆。

车卖得好，按理说该高兴。但长安发现，网络上涌现了大量针对本次发布会及旗下品牌的不实信息。

官方声明

用声明里的原话说，部分网络账号通过“断章取义”“恶意对比拉踩”“带节奏”等方式诋毁产品，误导公众认知，对品牌声誉及产品形象造成恶劣影响。

长安在声明中并未明确点明具体的事件或者言论。从官方发布的内容来看，这些内容应该涵盖了“断章取义”“恶意对比拉踩”“带节奏”等。

而且，从长安官方发布的信息来看，长安汽车认为，相关“不实信息”误导了公众认知，对其品牌声誉和产品形象造成了影响。

启源Q06

发布声明有必要性。

众所周知，当前信息传播方式多元化，传播速度更是极为迅速。一旦网络上出现相关“不实”信息，处理不当的情况下，可能会对品牌造成不利的影响。

所以，从这个层面来看，车宇世界认为，长安汽车及时回应相关信息，能够让公众更好的了解事实真相，从而避免相关信息进一步发酵，所以这个有必要性。

而且，我个人认为，从目前市场环境环境来看，长安汽车及时回应信息，也有必要性。国内汽车市场目前竞争激烈。具体到长安汽车来说，可能也承受了一定的压力。、

启源Q06

公开消息显示，2026年公司全年销量目标330万辆，新能源目标140万辆。根据长安汽车发布的官方产销快报数据显示，2026年1-8月份，长安汽车累计销量为147.72万台，完成年度销量44.8%。

显然，对于长安汽车而言，如果想要完成年度销量目标，接下来的四个月要完成累计超过180万台的销量成绩，这显然应该有一定的挑战。

同时，2025年全年营收1640亿元，销量291.3万辆，但归母净利润40.75亿元，同比下降了44.34%。

所以，从这个层面来看，对于网传的“不实信息”，我认为，长安汽车也有必要正本清源，避免品牌受到进一步的影响。

启源Q06

还有哪些措施？

车宇世界认为，如果相关信息确实存在“不实”等情况，企业方面采取必要的法律措施，确实有必要性。

不过，同时，也需要指出的是，国内也有部分品牌在新车上市的时候遭遇一些“舆情”事件，此后虽然通过法律手段解决问题，但是造成的影响，可能一时之间难以消除。

在这种情况下，如何采取多元化的措施解决问题，或许值得思考。那么，车企还有哪些牌可以打？

启源06

比如说，快速响应和主动沟通。危机公关有个黄金法则叫“黄金4小时”，意思是在舆情发酵初期就做出回应，避免信息真空期导致谣言扩散。坦诚、主动及时沟通，或许把事情说清楚了，谣言自然没有多少生长空间。

此外，还有一条容易被忽略但可能很关键的——把用户反馈纳入产品迭代。堵住谣言最好的办法，可能是让产品本身经得起检验。

批评的声音也不一定全是恶意的，把合理的批评变成改进的动力，或许比任何声明都有说服力。当然，需要指出的是，这些只是我个人意见，仅供参考。

启源06

本文结语：

平心而论，在一个信息真假难辨的时代，企业敢站出来用法律手段维护自身权益，本身就是一种态度。

长安的声明，本质上或许是一次边界宣示：企业可以对恶意造谣说不。当然，“不实信息”的认定，终究可能不能只靠企业裁定，最终可能要交给证据、法律和公众监督共同检验。

法律是底线，公关是桥梁，产品是根基。对企业而言，真正的考验或许不仅在声明是否及时等，更在后续能否拿出清晰证据、保持透明沟通，最重要的可能还是产品能经得起时间的检验。

此外，对整个行业来说，“抹黑”、“造谣”等该打，正常批评也该被容得下。如何在维权与倾听之间找到平衡，在清朗与开放之间划出分寸，或许才是这些风波留给所有车企和消费者的真正考题。

说明：本文涉及到相关事件、数据或者配置信息等，来源于品牌官方或者权威媒体消息，仅供参考，具体以官方信息为准。如有笔误等造成的信息、数据不符，以官方信息为准。希望大家理性看待，不信谣、不传谣。

本文声明：

本文为车宇世界原创文章，凌清/刘帅审阅，总第14407期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。