9000㎡旗舰店“高调”开张背后，阿维塔从“拼产品”到“拼体系”

“高大上”的深圳旗舰店

9月12日上午9:50，深圳南山阿维塔中基旗舰店正式开业，包括阿维塔科技总裁陈卓、副总裁王金海在内的上百人见证了开业仪式。

在车市低迷、4S店不断倒闭的情况下，一家新店如此“高调”开业确实比较罕见。

这早已不是通常意义上的4S店了。整体建筑面积9000平方米，对标全球豪华品牌最高建店标准，规模之大、配套之齐全，让见多识广的媒体人也感到吃惊。据悉，该店围绕产品展示、专业维保、休闲会客等六大场景进行一体化设计，打造出集质感、情感与科技于一体的沉浸式“智美七星”服务生态。

不同于传统汽车展厅重展车、轻体验的思路，这家旗舰店把空间体验也放到了同样重要的位置。大面积落地玻璃把户外自然光引入室内，和流畅的建筑线条相融，弱化了展厅固有的封闭感。结合南北地域特征做差异化绿植布景，让整个空间跳出冰冷的卖场属性，更像一座闹市里的都市花园。

此外，客休区也进行了升级，定制咖啡吧、静谧书吧、品质餐厅一应俱全，甚至还有专门开辟的办公位，打造出可供用户放松、办公的“第二客厅”，不难看出品牌希望把门店从销售场所，转向用户可长期停留的生活空间。

而服务层面也做到“七星”，包括七星大管家、七星护卫队、七星塔友会、七星服务日等在内的高服务标准，将传统的汽车4S店模式进化为集科技、美学、社交、休闲于一体的综合性空间。例如，门店提供多项暖心服务，会主动给到精细化车辆养护提醒，处理日常故障排查维修。专属服务管家主动提醒邀约首保，所有维保项目价格公开可查。一旦遇到车辆故障、意外事故，售后团队第一时间介入，帮用户处理取证、保险对接，还能根据实际需求安排专人现场值守，让车主用车更安心、更有尊享体验。

综合来看，从卖产品到经营用户停留感，门店空间设计背后，是高端新能源品牌对用户情绪价值、场景需求的深度理解。阿维塔旗舰店正在重新定义汽车展厅的属性：它不再只是单纯售卖车辆的卖场，更成为品牌传递生活方式的载体。

旗舰店今年要扩展到20家，服务全面提质

当然，单靠单个标杆旗舰店，即便规模再宏大、硬件规格再高，也难以撑起完整的服务网络。所以阿维塔将S级旗舰店开到了各个城市。重庆、上海、广州、东莞、南昌、武汉、温州、成都、深圳等总共10家旗舰店已经落地。

阿维塔旗舰店的最低规格达到5000平方米，上海旗舰店体量更是突破1万平方米。按照规划，2026年全国将落地超20家旗舰店。在渠道布局当中，这类门店承担着标杆作用，能够帮助用户建立更清晰的品牌认知，也为行业树立起更高的硬件与服务标准。

陈卓也在接受采访时表示，阿维塔聚集起一批真正认同品牌理念的用户群体。车主对高品质服务体验有着明确诉求，而体验的落地，离不开相应硬件载体作为支撑。早期部分门店体量偏小，已经难以匹配用户的体验期待。因此品牌选择关闭低效小店、落地高标准大店。

行业处于深度调整周期，合作伙伴愿意投入真金白银参与旗舰店建设，本身就是对品牌长期价值的充分认可。以深圳旗舰店为例，该门店通过收购原有其他品牌场地改造完成落地，也实现了成本的有效控制。

同时，支撑这套大店模式的，还有持续增长的用户基盘，目前阿维塔保有量已经达到30万。从已开业门店的经营表现来看，部分旗舰店仅售后板块单月产值便可达130-150万元，部分门店更突破200万元。在此之前，阿维塔也完成一轮渠道优化，门店总数量有所精简，但单店经营效益得到明显提升。

不难看出，阿维塔并非盲目追求门店数量扩张，走的是一套“提质”的渠道逻辑。一方面以高标准旗舰店树立品牌形象、强化高端体验；另一方面依托现有用户保有量挖掘售后等后市场价值，再通过存量场地改造控制投入成本。在车市下行的大环境下，这种重质量、重经营效率的渠道打法，既兼顾品牌势能，也兼顾商业可行性，也为新能源品牌的渠道迭代提供了可参考的样本。

阿维塔的产品也在升级

如果说旗舰店的落地，是阿维塔从渠道端完成高端体验的补位，那么产品矩阵，则是支撑这套渠道策略走通的底层根基。

目前阿维塔已拥有6款量产车型，始终坚守高端定位，今年整体市场成交价保持稳健。渠道升级也开始反馈到市场表现上，阿维塔7月交付7626台，8月交付8082台，销量呈现稳步抬升的态势。其中，阿维塔07L于8月正式开启交付，有望带动品牌冲击月销万辆的目标。

与此同时，阿维塔向上的产品布局仍在继续，9系高端旗舰SUV已亮相工信部公告，新车作为阿维塔与华为乾崑联合设计的首款高端旗舰SUV，汇聚了双方在原创设计、智能科技、三电技术等领域最领先成果，将成为中国大型豪华SUV市场全新标杆。它不仅承载着阿维塔在高端新能源领域的深度探索，也是品牌向上的关键一步。

此外，主力车型阿维塔11（参数丨图片）也将启动迭代升级，通过产品力的持续打磨，为用户带来更出色的体验。

从“拼产品”迈向“拼体系”

依靠高辨识度的产品、清晰的定位与差异化设计，阿维塔已经建立起自身的产品优势。但竞争日趋白热化的新能源市场，早已不再是单一产品的较量，正式进入体系竞争时代，比拼的是全价值链协同作战能力，产品、旗舰店都是体系力建设的重要组成部分。

依托持续强大的体系能力，阿维塔也加速走向海外，形成“国内+海外”双轮驱动的健康发展格局。

陈卓表示，阿维塔出海起步相对较晚，首次出海是在前年9月落地泰国市场。海外市场定价表现亮眼，阿维塔11当地售价折合人民币约70万元，阿维塔07折合人民币约50万元。

在他看来，阿维塔在海外卖得不仅是一台车，而是对设计、对智能前瞻的体验，他希望阿维塔长期靠自己的价值在当地中占据自己的位置，慢慢变成中国设计、中国品牌的一份中坚力量。接下来，阿维塔要深耕欧洲，最近已经动员了250人去开拓欧洲市场了。

产品决定有没有人想买，渠道决定能不能卖得出去。

渠道不只是“卖车门店”，是主机厂触达用户、承接订单、传递品牌、回收现金流、收集市场反馈的核心载体，同时反向约束定价、库存、品牌口碑与长期用户资产。尤其是对阿维塔这种高端豪华品牌而言，用户对品牌的感知，大量来自门店环境、销售接待、交付仪式；渠道形象直接定义品牌档次。

从精简低效网点、落地高标准S级旗舰店，到持续迭代产品矩阵，再到推进国内海外双轮布局，阿维塔正在跳出单纯依靠产品力突围的阶段，搭建完整的体系作战能力。而一批高标准旗舰店的集中落地，正是体系能力升级最直观的缩影。（文|DA彬）