广西
在阅读这篇文章之前，我想问大家一个问题：大家过去、现在买车，是不是都很关注汽车油耗或者经济性、保养贵不贵、开的顺不顺等问题？其实我也一样！但当你看完近期温铁军教授这段采访，或许你就与我一样幡然醒悟了：哦！原来一辆车背后，还连着国家能源安全这本大账呢！
温铁军是著名经济学家、中国人民大学教授，近期他在《中国·正发生》访谈里提及：中国70%的石油靠进口，整个工业化过程受制于人。所以，我们一定要用新能源来替代旧能源。从油车到电车，不只是汽车行业换个动力，而是和我们国家调整能源结构、维护国家经济总体安全直接相关。也正因如此，他说，比亚迪可以看作是企业与国家战略同频的时代样本。这话听起来很大，但细想还真是这么回事。
咱老百姓加油，其实加的是进口油
平时去加油站，大家可能没想过一箱油从哪来。可温铁军一句话点透了：七成石油靠进口，国际上一有风吹草动，咱们的能源成本就容易受影响。尤其是今年，燃油价格的波动真的太过明显、太过频繁了，我自己家也是油车，有时候为了省那么一星半点，大半夜去排队加油这种事情也干过！而且，各行各业其实也都会因为国际油价的波动产生影响，因此，大家会发现：燃油车越多，对石油的依赖就越深。
所以，电车替代油车，不只是“省不省钱”的问题，更是“能不受制于人”的问题。有先见之明的企业并不少，而比亚迪就是其中之一！比亚迪早在2002年就确定了磷酸铁锂电池路线，2008年首款量产混动车F3DM上市、2020年发布刀片电池，经过多年的巨额研发投入，也历经了多款车型的验证，整个产业链终于迎来了收获期，当然！也同时把很多人对电池安全的担心往下压了一大截。
到了2026年第二代刀片电池及闪充技术发布会上，比亚迪总裁王传福说了一句很重的话：“用新能源汽车替代燃油车从来不是一道选择题，而是关乎国家能源安全和长远发展的必答题。”这话咱普通人听着也不难理解：油得靠别人，电可以自己发，水电、光伏、风电，都是咱们自己的家底呀~
电池不用看别人脸色，安全还更有底
比亚迪早期选磷酸铁锂路线，搭配自研刀片电池，减少对海外稀缺矿产的依赖。说白了，就是上游原材料、中游电池制造，尽量自己说了算，跳出资源依附的坑。对老百姓来说，最直接的好处有两个：一是电池安全水平更高，二是产业链自主可控，不怕被人“卡脖子”。
咱不懂太多技术参数，但知道一个理：东西自己能造，心里才不慌，车也一样，甚至各种日用品、消费数码、农用品等等都是如此，总之一句话概括：衣食住行咱得自己有、能随时形成产业链，古话不也说了吗？靠啥都不如靠自己！
闪充中国，才是电车真正好用的关键
电车好不好，不光看续航，还得看充电方不方便。今年3月5日闪充发布会上，比亚迪正式启动“闪充中国”战略，计划2026年年底在全国建成20000座闪充站。截至8月28日，已经建成10000座，9月底还要完成2000座闪充高速站的布局，这效率可以看出比亚迪的决心之大！对未来产业的发展有着强大的自信和底气。
而闪充站建设加速这件事儿对普通消费者来说意义也是很实在的：跑高速不用老担心排队充电，回老家、出远门，补能效率上来了，电车才真正敢当主力车用。往大了说，“闪充中国”也是在响应国家“新基建”“双碳”目标和绿色交通政策，把我国水电、光伏、风电的优势，落到一个个充电站上。而且比亚迪的闪充中国布局有着极为长远的规划，首先不是一家之言，而是拉着大家一起去完善、去覆盖；其次是比亚迪不是无脑的胡乱覆盖，而是有计划、有远见的去规划的。
从汽车兵到全球冠军，这变化不简单
温铁军教授也提及，他曾经是个汽车兵，切身感受过我国汽车起步晚、受制于人的现实。如今看到比亚迪在刀片电池、闪充这些新技术上持续突破，他很感慨。这份感慨，咱也能懂，以前说起好车，想到的都是欧美、日韩品牌。
现在中国车企不再完全依附传统化石能源工业体系，在全球新能源赛道上，比亚迪以“全球新能源汽车销量冠军”的身份在海内外市场突围，打破了长期垄断。这不是靠喊口号，是靠技术变革，把整个行业的天平慢慢扳了过来。产业聚力守护能源安全，技术变革、产业联动、研发不断，这才是比亚迪能够持续向前的动力源泉！
说到底，咱老百姓买车，选什么品牌是个人自由。但温铁军教授这段话也提醒了我们：比亚迪这条路，不只是企业自己的生意，它和国家能源战略、产业安全、绿色转型是绑在一起走的。企业与国家战略同频，才有机会从跟跑变成领跑。这个时代样本，值得多看一眼。你觉得呢？
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