北京
哈斯车队领队小松礼雄表示，车队在寻找新赞助商方面取得了"积极"进展，目标是让年度预算逐步逼近预算帽上限。这支美国F1车队目前是围场中规模最小的队伍，员工人数刚过400人，长期在预算帽之下运行。
小松礼雄是在比赛周末期间给出这一更新的。他透露，车队正在与多个潜在合作伙伴谈判，希望把预算拉近2.15亿美元的预算帽线。
赞助谈判进展
"我们正在和非常多的潜在对象谈，正在推进。就明年的预算而言，我会说非常积极。"小松礼雄说，"这帮助巨大。但我认为，慢慢地、稳步地，我们正在把自己的故事讲出去，也在找到很棒的人。所以到目前为止是好的。"
哈斯目前与丰田Gazoo Racing部门有冠名赞助协议，该协议今年从转账公司MoneyGram手中接过了冠名权。车队仍在寻求进一步扩充赞助组合。
此前有传闻称，哈斯正在与BWT接触。BWT目前是Alpine的冠名赞助商，而Alpine计划在2027年与时尚品牌Gucci建立新的冠名合作，BWT将在明年转投哈斯。这并非哈斯第一次与BWT联系在一起——这家奥地利公司在2021年底结束与阿斯顿·马丁的合作后，就曾被提及可能前往哈斯，随后它转投Alpine，以寻求更多粉色涂装的空间。
当被问及BWT传闻时，小松礼雄回应："我们不会有粉色赛车，如果你说的是这个的话！"
预算卡住的不只是钱
今年早些时候，小松礼雄曾对Sky Sports表示，预算不足正在阻碍车队增加人手，也阻碍了工具和基础设施的改善，而他的工作就是通过吸引新合作伙伴来找到更多收入。
哈斯在两种预算帽体系下都一直运行在限额之下。对于一支员工刚过400人的车队来说，预算帽与实际支出之间的差距，直接对应着能雇多少人、能添置多少设备。
车手选择不看商业因素
小松礼雄补充说，他并不指望用未来的车手来填补预算缺口，车队目前仍处于可以基于表现来选择2027年车手阵容的位置。
平川亮、莱昂纳多·福纳罗利和拉斐尔·卡马拉此前都在旧款赛车上为哈斯进行过测试，车队正在评估潜在的未来车手。小松礼雄估计，大约有5名车手在竞争之列，其中想必包括现任车手埃斯特班·奥康（其表现近期有所提升）和角田裕毅。
当被问及商业因素是否会产生影响时，小松礼雄表示，只有当他手中有两名车手在速度上几乎难分伯仲时，商业因素才会进入考量。
"比如说，如果差距在0.1秒以内，非常、非常……"
小车队的大账本
哈斯的处境折射出F1预算帽时代的一个现实：预算帽设定的是上限，不是下限。对于大车队而言，预算帽是约束；对于哈斯这样的小车队而言，预算帽更像是一个需要努力够到的目标。
小松礼雄把寻找赞助称为自己的核心工作之一，这并非客套。员工规模刚过400人，意味着每一个新增岗位、每一台新设备，都要先有对应的收入进来。赞助谈判的进展，直接决定这支车队能以多快的速度缩小与预算帽之间的距离。
至于BWT传闻，小松礼雄的回应既没有确认也没有否认谈判本身，只否定了"粉色赛车"这个视觉结果。而车手选择方面，他给出的标准很明确：先看速度，商业因素只在速度难分高下时才可能被纳入考量。
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