瞄定重卡赛道实现业务翻番 博世亮相2026汉诺威车展

9月14日，第72届德国汉诺威国际交通运输博览会（IAA）开幕，博世携五款融合中国本土深度研发与全球平台优势的产品亮相展会。博世集团董事会副主席、博世智能出行集团主席马库斯•海恩博士在现场表示：“重型商用车业务是博世的重要增长领域。我们的目标是到2035年前后实现该领域销售额翻番。”

瞄准重型商用车业务 冲刺2035年实现销售翻番

伴随全球货运运输需求持续增长，重型商用车市场（车重6吨以上）正展现出更强的韧性。基于上半年强劲的增长势头，博世预测，今年全球重型商用车产量将同比增长约1%，总量达到约330万辆；至2035年前后，全球产量有望进一步攀升至400万辆。。依托这一市场预判与技术落地节，博世看好重型商用车技术业务增长空间：到2035年，该板块销售额有望较目前超过40亿欧元的规模基础上实现翻番。

博世智能出行集团同时提出，在第四季度业绩保持稳健的前提下，即便行业市场环境严峻、挑战重重，集团预计2026年营收水平将维持稳定。

马库斯•海恩博士指出：“我们将充分发挥作为全球系统供应商的优势，加速推动多元化动力总成和新型车辆架构的转型。”博世的产品技术矩阵涵盖硬件、软件、人工智能以及基于云端的服务，全方位提升商用车运营的安全性和经济性。

坚持技术多元化战略 提速动力总成与技术转型

全球商用车市场的转型步伐加快，电动化浪潮蓬勃兴起，中国市场表现尤为突出。当前中国商用车产业正由“跟跑”迈向“领跑“，新能源产业规模领跑全球、自动驾驶率先商业化落地、三电技术跻身世界一流水平。多元化动力总成技术布局仍是博世增长战略的核心支柱。博世正进一步巩固其在纯电动出行领域的市场地位。数据显示，2026年欧洲每三辆新注册的纯电动卡车中，就有一辆搭载博世的电机和逆变器。

博世预测，2030年全球新注册的重型卡车中约有四分之一将采用电池或燃料电池等低碳动力技术；至2035年，这一占比将提升至约50%。本次展会上，博世推出的全新重型电驱桥，将电机、变速箱等电驱动总成核心部件集成为一体化解决方案，适配总重 18-49吨的商用车。针对 “油改电” 重卡中央驱动效率低、重量大、空间受限痛点，博世 2021 年启动重型电驱桥研发，历经 2023 年首发、2025 年迭代，产品覆盖 18‑49 吨多动力形式重卡。凭借高效电驱方案、轻量化集成设计、150 万公里长寿命、多工况适配能力，已在全国百余个场景实现超 1 亿公里稳定运营，在山区、港口等场景电耗优势显著。

马库斯•海恩博士表示：“我们正充分发挥作为全球系统供应商的优势，加速推动多元化动力总成和新型车辆架构的转型发展。”博世的产品技术组合涵盖硬件、软件、人工智能以及基于云端的服务，助力提升商用车运营的安全性和经济性。要实现全球交通运输领域的气候目标，不存在唯一技术路线，我们需要依托多元化技术，降低化石燃料的依赖。电池技术正逐步成为商用车领域的主流技术路线，但针对长途重载运输以及全球不同区域市场，氢能和替代燃料依然是重要补充。”

博世始终坚持技术多元化战略，除燃料电池动力模块外，同步研发氢动力内燃机核心部件。持续夯实柴油发动机领域优势，迭代传统喷射系统，助力整车企业满足欧7等最新排放标准。可再生合成燃料，同样是助力全球车队达成气候目标的重要路径。

新一代智能传感器亮相 发力L4级自动驾驶

商用车变革不仅限于动力总成技术。为提升道路交通安全，欧盟正将更多驾驶辅助功能列为车辆强制配置，博世计划在2027年推出新一代多功能摄像头与雷达传感器，依托AI技术与更高算力，实现对行人、车辆的精准识别。

2026年，博世集成摄像头的数字后视镜已在两家欧洲知名汽车制造商实现量产。该产品可识别驾驶员状态，在监测到驾驶员注意力涣散时及时预警。

依托整的传感器与系统产品矩阵，博世可为商用车搭建完整的环境感知能力，提升行车安全性与便利性。通过智能软件算法，车辆多传感器数据可实时融合分析。此外，摄像头和雷达系统也可支持高阶自动驾驶功能。

国内法规要求营运货车装配电控气压制动系统，博世本土化研发的商用车 EBS 已搭载多家车企新车。这套系统兼顾四大价值：可实现约 5% 节电收益，提升车辆运营经济性；经过国内复杂路况标定，强化矿山、山区等场景行车安全；动态适配不同载重，保持稳定制动手感；深度对接 ADAS，缩短 AEB 制动响应时间，赋能智能重卡。

“我们的目标是实现L4级自动驾驶，部分原因在于应对物流行业日益严峻的驾驶员短缺难题。软件将承接越来越复杂的驾驶任务，减轻整个物流系统的压力。”马库斯•海恩博士在谈及自动驾驶技术路线时表示。

机遇与挑战并存 推动商用车迈向软件定义时代

眼下全球商用车行业机遇与挑战并存。博世依托动力总成、热管理、底盘、自动驾驶、车联网及数字服务等全谱系技术产品，推动商用车向软件定义转型。

现代商用车产生的数据量持续激增，动力总成、智驾功能不断丰富，车辆电子电气架构复杂度显著提升。叠加行业竞争加剧，整车系统集成成为大势所趋。将零散零部件整合为成套系统解决方案，既能降低整车复杂度，也有助于控制成本。软硬件深度解耦，为车辆全生命周期内通过OTA快速迭代新增功能奠定基础。为此，博世及其子公司易特驰（ETAS）正在研发中央电子电气架构，包含高性能可扩展车载计算平台与配套软件平台。

马库斯•海恩博士表示：“软件定义商用车正在逐步成为现实。”凭借在硬件和软件领域的深厚积累，博世可充分发挥其系统级专业能力，为客户创造更大价值。在商用车赛道，软件定义出行直击行业核心指标——全生命周期成本。帮助车队运营商降低运营管理难度。

立足全球商用车产业变革的关键节点，博世正以多元化技术战略为根基、智能化创新为抓手、软件定义汽车为核心突破口，精准布局重型商用车重卡赛道。博世不断提升产品技术，助力全球商用车产业向低碳化、安全化、智能化、高效化转型升级。面向2035年的战略目标，相信未来博世凭借持续的技术深耕与系统集成能力，破解行业发展痛点，挖掘重型商用车市场增量潜力，一定可以为全球智慧交通运输行业高质量发展注入持久动力。

来源：中国商用汽车网