北京
9月4日，小米汽车与两家动力电池行业头部合作伙伴——中创新航、欣旺达动力，正式官宣"小米龙甲电池"战略合作。小米汽车副总裁黄振宇、中创新航董事长刘静瑜、欣旺达集团创始人王明旺三方共同出席，并就推动电池标准"更清晰、更透明、更可验证"达成共识，旨在让用户真正安心。
同日，小米汽车还正式发布了《小米龙甲电池安心保障计划》，为搭载"小米龙甲电池"车型的首任车主免费赠送电池安全保障权益。上述标准与承诺，将从小米澎程开始落地，该车型定于9月7日晚7点正式上市。
小米龙甲电池是小米汽车主导的动力电池系统化解决方案。小米汽车副总裁李肖爽在发布会上介绍，小米对该电池实行"全链路负责"模式，具体涵盖四个层面：
- 产品定义：由小米主导整体产品定义方向；
- 电池包设计开发：小米主导电池包机械结构、电子电气架构、整车热管理策略、BMS需求和软件策略的开发；
- 电芯设计开发：小米深入电芯底层，与供应商联合研发电化学体系、电芯设计和制造工艺，保障电芯循环寿命和安全边界；
- 全流程质量管控：采用"影子工厂"穿透式管理体系，小米质量专家常驻供应商生产一线，电芯出厂前需通过X光全检、CT检测和AI质检，每颗电芯配备专属电子身份证，实现全量数据可追溯。
这一模式意味着小米虽不自建电芯产线，但通过深度介入从电芯到电池包的全链条定义权与品控权，试图在轻资产模式下实现对电池品质的系统把控。
据发布会介绍，小米龙甲电池在多项安全标准上显著高于现行国家标准：
- 结构安全：底部可耐受直径25mm撞击头以500J能量撞击，远超新国标的30mm撞击头和150J标准，且撞击后不仅要求不泄漏、不起火、不爆炸，还额外要求电池功能不失效；
- 热安全：在55℃高温、满电极端条件下，触发单电芯热失控后电池包无热蔓延、不起火、不爆炸，国标测试条件为22±5℃常温；
- 电气安全：配备"毫秒级机械闸刀"，在电池短路、车辆碰撞等紧急情况下可在数毫秒内完成物理层面高压切断，电气安全距离冗余远超国标；
- 大数据安全：支持24小时车云协同安全预警和全天候云端AI主动巡检，信息采集频率达国标10倍，数据量达国标3倍；
- 电芯循环寿命：通过严选正负极、电解液、隔膜并优化核心设计及工艺，循环寿命远超国标1000次循环后容量保持率≥80%的要求。
此外，小米龙甲电池采用自研BMS电池管理系统，达到ASIL-D行业最高功能安全等级，具备毫秒级安全故障响应能力。
同步发布的《小米龙甲电池安心保障计划》包含两大核心权益：
电池自燃终身保障：因原厂电池质量原因导致自燃，车辆达到报废条件的，小米将补偿同等配置新车；电池碰撞起火终身保障：因电池碰撞或底盘剐蹭导致起火，车辆达到报废条件的，品牌将补偿车损险保单额与保险实际赔付金额的差额部分。
该保障计划面向搭载小米龙甲电池车型的首任车主免费赠送，是小米对电池安全长期信心的直接体现。
小米龙甲电池首发搭载于小米澎程N70与N90系列增程SUV车型。其中，N70 Max版搭载76kWh三元锂电池（中创新航供应），CLTC纯电续航505km；标准版搭载52kWh磷酸铁锂电池（欣旺达供应），CLTC纯电续航约270km。全系基于400V高压平台，支持2C充电倍率，76kWh电池包18分钟可从20%充至80%。
小米澎程系列定于9月7日晚7点正式上市，届时龙甲电池的实际表现和保障计划的落地细节将进一步明确。
从此次官宣内容来看，小米龙甲电池的核心策略可以概括为"深度参与+标准超越+权益兜底"三重组合。小米选择不自建电芯产线，而是通过与中创新航、欣旺达两家头部供应商合作，同时以"全链路负责"模式深度介入产品定义、电芯开发和电池包设计，试图在轻资产模式下实现对电池品质的强把控。
安全标准方面，多项指标确实显著高于现行国标，尤其是底部撞击500J（国标150J）和55℃高温热失控无蔓延两项，在行业内属于较高水准。而"自燃报废补偿新车"的保障承诺，在新能源汽车行业中尚属少见，显示出小米对电池安全的较强信心。
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