美国逼澳大利亚撕毁中企港口合同，契约精神彻底成了笑话！

作者 | 燕赤侠

巴拿马港口的事情还未平息，美国又对中国企业的海外港口下手了。

前几天，美国共和党议员迈克·麦考尔带着国会代表团去澳大利亚转了一圈。

这个迈克·麦考尔可不是什么善茬，他是中国外交部点名制裁过的反华议员。

这趟去澳大利亚，明面上说是访问交流，实际上却逼着澳方撕毁跟中国岚桥集团达成的达尔文港租赁合同。

回到美国以后，麦考尔也不藏着掖着，直接对记者表示，就是美国在背后施压。

他还冠冕堂皇的说，澳大利亚拥有该港口的控制权至关重要，因为这牵涉到关键矿产的出口。

话说回来，达尔文港为何让美国人如此惦记？翻开地图看看就明白了。

这个港口位于澳大利亚最北端，面朝东南亚，背靠大洋洲，地理位置确实有战略价值。

更关键的一点，澳大利亚出口用于提炼的锂矿石，很大一部分要从达尔文港走。

锂矿这东西现在可值钱了，新能源车、储能电池、电子产品都离不开。

美国跟澳大利亚刚签了价值数十亿美元的关键矿产协议，所以不允许这条供应链上有中国企业，哪怕只是一个港口运营商。

可自从2015年开始，澳大利亚北领地政府就通过公开竞标，把达尔文港99年的租赁权给了出价最高的岚桥集团。

之前澳方港口经营不善，年年都有亏损，岚桥集团接手以后就把港口给盘活了。

可是好景不长，中澳关系这几年起起伏伏，就是美国在背后煽风点火。

澳大利亚政府一旦换届，总是拿国家安全风险的借口，三天两头炒作要收回达尔文港。

麦考尔这次去澳大利亚，等于把这层窗户纸彻底捅破了。不是澳大利亚自己想收回港口，是美国人逼迫的。

可问题是，合同签的租期是99年，澳大利亚凭什么提前终止？

澳大利亚怎么说也是个主权国家，应该有自己做决定的权力。

可现实情况却是美国议员对着自己指手画脚，这哪是一个主权国家该有的样子？

全世界都在看着，你今天能因为美国人一句话就把中国企业的合同撕了，明天是不是也能因为别的什么原因把我的投资给没收了？

澳大利亚标榜自己是法治国家，可是名声一旦臭了，想再恢复可就难了。

美国人只关心自己的利益，盟友的死活从来不在考虑范围内。澳大利亚的投资环境会不会因此受损，人家压根不在乎。

这几年，澳大利亚的处境其实挺尴尬的。安全上靠美国，经济上离不开中国。

现任政府上台以后一直想修复对华关系，中澳经贸也确实出现了一些回暖的迹象。

现在面对美国的逼迫，澳大利亚很可能会尽量拖延。

从麦考尔公开对媒体坦白的操作来看，可能是故意把消息放出来，让全世界都知道美国在盯着这事，给澳大利亚施加舆论压力。

这样一来，澳大利亚就是想糊弄也不行了。

岚桥集团今年已向世界银行国际投资争端解决中心提起国际法律诉讼，控诉澳方相关举措存在歧视并违反中澳自由贸易协定。

一份经过合法程序签订且长期执行的商业合同，最终因地缘政治需要、因美国压力而被政府强行推翻，那么所谓的商业规则、市场契约精神、投资保障，实际上都可以说是被归零了。

这样做实际上是在告诉外资：澳大利亚的商业规则具有高度不确定性，只要战略风向发生变化，合法投资也会被重新进行政治审查。

最终受损的不只是中澳经贸互信，澳大利亚自身作为开放市场和投资目的地的信誉也将被破坏殆尽。

最让人感慨的是澳大利亚的悲哀，一个资源丰富的发达国家，拥有得天独厚的地理优势和营商环境，偏偏把自己绑在了美国的战车上。

做生意最怕什么？怕的不是市场风险，怕的是规则说变就变，怕的是政府出尔反尔。

一个国家的营商环境好不好，不看吹得多天花乱坠，就看能不能守住信用。

澳大利亚今天能废掉中企的合同，明天就能用别的理由对付其他外资。这种地方，谁还敢去投资？

二战结束后，美国曾是唯一的海洋超级大国，其港口管理和造船都处于世界一流。可在随后的40年当中，美国经济逐渐脱实向虚，逐步退出全球的航运和港口运营。

但是在中国大力投资港口建设以后，美国却对此非常不满。中国对航运和全球港口的影响力日益增长，引发了美国的担忧。

美国从来就没有实现过所谓的“在商言商”，他们为了维护自己的利益，一直都是不择手段。

几百年前的英国为了争夺海上霸权，竟然以立法的形式放纵本国海盗抢夺他国商船。

如今的美国，不过是把老祖宗的做法进行了一次复刻。我们就是在遵守规则的前提下，把对方想象得太好了。

接二连三对中企的海外港口下手，就是特朗普政府对中国实施海上围堵的重要一环。

这已经不是简单的经济摩擦，而是美国对中国发起的全面经济战争。

如果这一步走成了，对我国经济的破坏性，甚至将要超过之前的贸易战和科技战！