赛力斯回应“分家”质疑，问界仍属鸿蒙智行核心成员

本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 北京报道

日前，鸿蒙智行和问界汽车发布说明，宣布问界在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式，问界品牌将专属专营。根据说明，问界产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能，问界仍是鸿蒙智行大家庭核心成员之一。

对于已购车用户，9月18日，赛力斯集团董事、副总裁康波明确表示，所有问界用户的既有权益及后续服务，如OTA升级等均不受影响。从问界诞生开始，在双方联合业务框架下，交付和售后服务一直由赛力斯主导。

专属专营落地

事实上，问界专属专营并非首次提出。8月投资者关系活动上，赛力斯管理层表示尽快回归专属专营。康波对此的解释是，问界已经进入百万用户、高端品牌的新阶段，对品牌经营的精细化和差异化提出了更高要求。从用户角度来说，高端豪华车品牌的用户需要专属的尊贵感以及品牌归属感。专属专营，是在现有合作基础上，进一步以用户为中心，围绕问界自身的品牌定位、产品规划和服务体验，把已经形成的高端品牌价值持续做深、做透，让问界的高端价值更纯粹、更精准地传递给用户。

截至目前，问界用户已超120万。旗舰车型问界M9连续三月位居50万级市场销冠，全系累计交付破30万辆。从品牌推出到累计交付100万辆，问界用了46个月，刷新中国高端新能源市场交付速度纪录。2025年，问界交付超42万辆，占鸿蒙智行总销量超七成，是五界中的支柱品牌。

在销量规模持续攀升的同时，问界同步推进渠道网络拓展与产品矩阵完善。康波表示，目前问界已布局超400家用户中心，覆盖全国200余座城市，具备充分能力响应用户各类需求。产品矩阵方面，问界M5、M6、M7、M8、M9五款SUV共同组成高端产品序列，完整覆盖25万至60万元以上价格带。

在新车型规划上，康波透露，问界将持续提升大单品的经营能力，在对应的细分市场都致力于获得领先的市场地位。在巩固高端SUV市占率优势基础上，择机进入轿车、MPV及其他有竞争力的产品市场，集中资源打造具有规模效应和长期竞争力的产品。

品控方面，康波表示，问界的新豪华体验根植于科技加豪华深度融合的原生一体化整车体系能力，后续高端产品及技术研发将继续遵循这样的理念并不断升级。依托汽车产业大脑生态下的超级工厂，赛力斯已建成端到端的数智质量管理体系，问界的品控体系是赛力斯与华为在五年深度合作中共同建立的。

未来赛力斯将持续升级AI赋能的数智质量管理体系，始终坚持高安全、高可靠、高性能、高品质、高价值的五高标准造好车、造高端车。同时，赛力斯积极推进供应链集成化、集聚化，已经聚集了20家世界级供应链伙伴。

合作模式顺势升级

要理解这次调整，需回看双方合作起点。2021年，赛力斯与华为联合推出问界品牌，开创了汽车产业与ICT产业跨界合作的先河。康波回顾称，过去五年，赛力斯与华为高度聚焦、深度共创，在没有任何现有模式可以借鉴的情况下，共同开创了跨界融合的创新商业模式，全心全意把问界从0做到1，形成今天的高端品牌、百万用户和体系基础，充分证明了合作模式的价值。此后，华为深入参与产品定义、用户体验、营销和销售，赛力斯提供整车研发、制造、供应链以及汽车产业体系能力。这套模式后来纳入鸿蒙智行体系，问界成为华为探索智能汽车商业模式过程中最早也是最重要的实践样本。

2024年，赛力斯以25亿元收购包括问界系列商标以及相关外观设计专利在内的资产，品牌资产归属进一步明确。同一年，赛力斯宣布投资115亿元，获得华为旗下智能汽车解决方案公司引望10%股权。双方从业务合作走向业务加股权绑定。康波对此强调，赛力斯是深圳引望公司的股东，持股比例达10%，引望聚合了华为智能车业务的众多核心技术。作为股东方，问界将有华为最新、最好、最实用的技术、产品以及供应保障。问界仍然是鸿蒙智行大家庭的核心成员之一，华为终端持续参与赋能。

汽车分析师王坤对《华夏时报》记者表示，赛力斯这几年最关键的几步棋走得相当坚决。从2016年在行业尚处萌芽期时全面切入新能源，到2021年与华为深度绑定推出问界，赛力斯用较短时间完成了从传统制造企业向高端智能电动汽车品牌的定位跃升。王坤认为，问界品牌能在40万元级均价区间站稳，在自主品牌中并不多见，这本身就说明赛力斯已经具备了独立运营高端品牌的基础条件。他还提到，赛力斯近期在资本市场和海外渠道上的布局，意味着这家企业正在为下一阶段的全球化竞争做准备，而专属专营恰恰是品牌走向成熟经营的一个自然步骤。

放在鸿蒙智行整体生态框架下看，这次品牌运营调整也具备现实逻辑。2025年鸿蒙智行全年交付58.91万辆，问界贡献七成以上，智界、享界、尊界、尚界仍处在不同阶段的市场爬坡期。华为终端的产品定义团队、质量流程团队、门店运营团队、销售转化团队，人员带宽是刚性的。把最成熟的团队继续集中在已经实现规模化的问界身上，边际收益递减，把资源匀给仍在爬坡的其他品牌，更符合生态整体效率。官方声明称此次调整不涉及鸿蒙智行其他品牌，表明问界已具备独立运营条件。

除内部生态资源分配考量外，品牌运营模式调整同样服务于海外市场拓展战略。问界在海外使用AITO品牌，智界使用Luxeed，没有哪个品牌顶着鸿蒙智行的招牌出海。一辆车如果在海外始终被解读为华为的车，它的市场边界就约等于华为所面对的监管边界。让赛力斯站到台前谈经销商、扛关税、建服务网络，华为退到技术供应商位置，这辆车才走得出去。

目前AITO已与阿联酋阿布扎比汽车公司达成战略合作，首批200辆订单进入排产，卡塔尔方面也已与当地经销商签署合作协议。欧洲方面正在按德国标准推进WVTA整车型式认证，全系冲刺E-NCAP五星评级。康波透露，问界将在10月举行的巴黎车展亮相，当前重点是将产品按照目标市场的标准完成适配和认证。

值得一提的是，康波在回应外界质疑时提到，今年是赛力斯创立四十周年，这四十年里赛力斯经历了三次跃迁成长，尤其是过去十年新能源探索、五年与华为的跨界融合，赛力斯已经在产品研发、智能制造、品质管控、用户服务、品牌运营上积累了坚实的能力。问界目前已经累计交付超过百万辆高端智能电动汽车，并形成覆盖销售、交付、售后、补能、社区运营以及产品全生命周期管理的营销服体系。拥有百万级高端用户的基盘，意味着持续产生的真实场景、用户需求和产品反馈，可以反向推动产品定义、技术研发和用户服务不断优化。专属专营后，赛力斯承担更多经营责任，华为继续在技术和智能化上赋能，双方分工不分家，用户体验有望进一步提升。

责任编辑：李延安 主编：于建平