河南
不少人买车都有个心照不宣的铁律：再成熟的大厂，新系列的第一款车也坚决不碰，生怕一不小心就成了厂商的小白鼠。
哪怕对它眼馋得不行，也宁愿咬牙熬到中期改款或迭代，既能在漫长的提车周期里彻底看清这台车到底适不适合自己，也能防着厂商打一枪换一个地方、导致爱车沦为孤品绝版。
之所以有这番看似极端的论调，是因为我身边打算盘下小米YU7的同事是这么想的，天天在官网刷新理想i6动态的同学是这么想的，就连我那个领克Z20内饰赞不绝口的女同事，之前也是这么苦苦按着钱包等待。
说曹操曹操就到，9月18日领克官方正式对媒体确认，全新领克20将于9月28日迎来正式上市，我那位等了许久的女同事，今天一早就麻利地把试驾行程提上了日程。
全新领克20长宽高分别为4495/1845/1573毫米，轴距2755毫米，相比老款Z20车长微增了35毫米，其余尺寸纹丝不动；大尾翼版本则把车身略微拉长至4520毫米，整车延续了“The Next Day”家族设计语言。
更有看头的其实就是大尾翼版，原厂就给到了全碳纤维大尾翼加驭风运动套件，在180km/h极速下能生生压出500N的下压力，最关键的是原厂合规不用去车管所备案，彻底治好了想玩改装又怕被抓的年轻人的心病。 、
拉开车门，环抱式座舱里错落镶嵌着15.4英寸2.5K中控屏、10.2英寸液晶仪表以及13.8英寸HUD抬头显示，底层跑的是Flyme Auto 2.5系统，依托自研4nm芯片带来了48TOPS的AI算力。
智驾则是这次最狠的王炸，全系标配192线激光雷达，外加3个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个高清摄像头，整整28颗感知硬件打底，配合千里浩瀚H5方案与地平线征程6芯片，全场景领航一网打尽。
动力和三电提升更有诚意。新车搭载的是后置单电机，最大功率245kW，折合333马力，零百加速能做到6.4秒，电机峰值转速能飙到23000rpm，高速后段超车底气十足。
电池包提供61.52kWh和70.01kWh两款神盾金砖电池，CLTC续航分别对应545km和630km。更离谱的是全域800V高压架构与6C超充倍率的协同发力，峰值充电功率冲到460kW，从10%充至80%仅仅耗时12分钟。
机械驾控是领克的看家本领，新车底盘采用前麦弗逊+后五连杆架构，高配车型还塞进了CCD连续可变阻尼电控减震，面对减速带滤震柔韧、急弯支撑硬朗，被车评人一致赞誉为“纯电车里难得调出了纯正欧系底盘质感”。
但整台车最让我肃然起敬的，是它把全系标配的“爆胎稳行控制系统”落到了实处。9月17日领克高管在满载5人、车速狂飙到140km/h的极限工况下实测同侧双胎同时爆裂，系统在100ms内识别险情、325ms内果断介入稳住姿态，车辆既不跑偏也未甩尾，沃尔沃看了都得竖大拇指。
对比友商，很多人纠结的无非是比亚迪元PLUS、深蓝S05或者小鹏MONA M03。领克20这次直接不管买哪个配置，800V、6C超充、激光雷达和23扬声器的Lynk Sound音响全给齐了，这就叫诚意。
这台车非常适合那些没法安装私人充电桩、日常高度依赖公共快充、同时骨子里贪恋操控质感和高阶智驾的年轻车主；如果你预算相对充裕且喜好张扬个性，大尾翼版自带的运动套件与专属调校，同样能值回票价。
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