江西
比亚迪执行副总裁、美洲地区总裁李柯在近期海外媒体采访中聊到：“任何电池技术，你都能在比亚迪研发的某个角落找到。值得一提，BYD计划明年会推出一款搭载固态电池技术的车型。比亚迪不光研究电池化学，同时非常重视制造能力和设备设计。在随着电池闪充技术的普及，中国市场燃油车已经没有了未来。”
特此结合了一下乘联会的相关数据，2026年8月份国内新能源零售渗透率已经冲到了65.2%，燃油车的零售同比下跌超过40%，增量市场的格局已经被比亚迪带头彻底的改写，比亚迪去年砸下了634亿元研发经费，累计研发总投入超2700亿元，拥有7万余件的专利申请，光固态电池的板块就拥有了超过1200项的相关专利，既有电池材料的基础，还有自建产线打磨的制造工艺，这也是李柯敢放出这番言论的底气。
在小编看来，这句话不是随口的高调宣言，而是在比亚迪建立在高强度技术投入之上的行业判断，放眼当下国内多家车企都在冲刺固态电池的装车，想必2027年会迎来一波示范装车潮，但大家始终都逃不开成本高的现实难题，短时间是很难大规模普及到普通家用车的，比亚迪闪充的落地才是现阶段挤压燃油车生存空间的关键，往后新能源比拼早已不再只是续航数字，而往往这个时候材料、设备、产线全链条自研才是真正护城河，只是固态电池真正走进普通消费者还要跨过成本大关！
那么你觉得固态电池真正普及到十几万家用车，还需要等待多少年？你觉得呢？我们一起聊聊？
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