北京
人事安排从来不是孤立事件。长安新能源业务的进展，为这次人事调整提供了注脚。
9月17日，长安汽车（000625）第十届董事会第一次会议落定，新一届领导班子随之敲定。选举朱华荣为董事长，聘任赵非为总裁（即总经理）。这届班子也是长安汽车去年8月升级新央企后的首次完整换届，团队保持稳定。
除此之外，其他高管团队基本延续：叶沛任常务执行副总裁，杨大勇、张晓宇、王孝飞、王辉为执行副总裁，倪尔科任总会计师。
与此同时，一个更值得关注的信号是阿维塔科技总裁陈卓、长安启源产品CEO狄智睿，已在此前的6月获聘为公司副总裁。两位新能源品牌一把手进入集团高管序列，让这届换届多了一层经营层面的深意。
陈卓、狄智睿均为80后，也不是新面孔。其中，陈卓1984年生，2006年入职长安，从品牌公关负责人一路走到阿维塔科技总裁，是阿维塔从品牌初创到销量爬坡的核心推动者；狄智睿1981年生，2003年加入长安，先后横跨产品策划、深蓝、欧尚、长安品牌事业部等多个板块，2025年5月出任启源产品CEO。
两人都是体系内成长起来的一线操盘手。此次晋升后，长安高管团队扩充至18人，与二者同为公司副总裁还有张法涛、邓承浩、贺刚、米梦冬。
真正值得关注的，是这次任命背后的深意。在多数车企仍将新能源板块作为独立项目组或事业部运作时，长安直接把高端新能源品牌阿维塔和主流新能源品牌启源的一把手，双双放进了集团副总裁序列。这意味着，新能源在长安的组织架构里，不再是某个部门的业务，而是进入集团决策中枢的经营主线。
首先来看陈卓执掌的阿维塔科技，作为长安、华为、宁德时代三方协同打造的高端智能电动品牌，阿维塔承担着品牌向上突破、前沿智能技术落地验证的使命。品牌虽然仍处在减亏周期，但交付表现逐步企稳，持续维持高端品牌的单车均价，为长安积累高阶智驾、高端用户运营以及跨生态合作的经验。
而狄智睿主导的长安启源聚焦10万-20万主流家用新能源赛道，这也是国内汽车市场竞争最激烈的区间。依托精准的产品定义、成本管控能力，启源已经实现单季度盈利，成为长安新能源板块的规模底盘与现金流来源，承接燃油车置换需求，支撑集团新能源基本盘稳定。
回看长安汽车 2026 年以来的市场表现，新能源业务呈现结构持续优化的特征。今年上半年，长安汽车交付119.56万辆，其中新能源汽车交付45.6万辆，同比增长5.2%；剔除LUMIN销量调整的影响，同比增幅达11.2%。自主品牌新能源渗透率接近40%，同比提高2.1个百分点；售价10万元以上的新能源车型销量，已占新能源总销量的71.1%，产品结构在向中高端迁移。
更直接的变化体现在盈利端。上半年新能源业务整体减亏，其中启源大幅减亏并在二季度实现单季度盈利，阿维塔同比减亏。
进入下半年，新能源的支撑作用仍在增强：8月长安新能源销量10.05万辆，同比增长12.98%，占总销量比重已过半；海外同样成为重要引擎，上半年海外交付40.2万辆，同比增长35.1%，海外毛利率保持在20%以上。
在行业普遍以价换量的背景下，启源单车均价同比提升1.2万元，阿维塔单车均价同比提升0.2万元。这组数字说明，长安新能源正在从以规模换市场，逐步转向量利平衡的轨道。
启源的阶段性盈利验证了长安在主流新能源市场的产品与商业模式可行性，阿维塔则持续打磨高端品牌能力，两大品牌一主规模盈利，一主技术与品牌拔高，共同构成长安新能源转型最重要的两个支点。
把两位品牌一把手放进集团高管序列，短期看是为了加速减亏、实现量利平衡，让一线的经营负责人直接参与集团层面的资源分配与决策；长期看，则是为分层品牌矩阵的转型路径服务。
长安的新能源布局，是清晰的三个梯度：阿维塔向上突破品牌天花板，主攻高端市场；深蓝与启源覆盖主流大众市场，承担规模与盈利的基本盘。让阿维塔、启源的一把手同时进入集团决策层，相当于让向上突破与规模上量两条线，在集团层面直接对话、直接对齐资源。
换届落定只是起点。对长安而言，两位新能源一把手进入集团高管序列，更像一次面向存量竞争的组织表态：新能源不是试错项目，而是长安必须赢下的主战场。
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