辽宁
9月20日，中国首款高端硬桥越野车——坦克300虎克之路上市，官方建议零售价25万元，首发限量300台，当日就已经售罄。
新车凭借原厂硬核机械结构、强悍越野性能、充足改装预留以及兼顾日常的驾乘体验，为专业越野玩家打造出一台世界级专业越野大玩具。
坦克300虎克之路是国内首款原厂前后硬桥结构的高端硬派越野量产车型，瞄准重度极限越野用户群体。
在正式发布前，坦克300虎克之路完成虎克之路“虎克红峰”的攀爬挑战，成为首个完成该高难度路段的中国品牌量产车。虎克之路地处宁夏贺兰山，以巨石、陡坡地形著称，是国内代表性的极限越野场地。新车采用闪耀黄专属车身配色，搭配融合当地地貌坐标的徽章与车身拉花，形成版本专属识别特征。
动力与越野硬件层面，该车搭载经过专属调校的2.0T发动机，最大净功率170kW，峰值扭矩400N・m，配备机械四驱三把锁、9AT变速箱以及4.55大速比主减，整车攀爬比可达63.5。车辆接近角41°、离去角34°，最小离地间隙245mm，最大爬坡度70%，涉水深度850mm，配备MTS全地形系统，拥有10种驾驶模式。
原厂标配高位涉水喉与半主动侧倾稳定杆，稳定杆支持车内电控断开与锁止，断开后可以应对500毫米以上炮弹坑、30°侧倾陡坡等极端路况。
面对高强度越野冲击，底盘硬实力尤为关键。坦克300虎克之路采用前后硬桥结构，底盘核心部件全面升级，悬挂系统整体刚度提升38%，42mm实心转向拉杆对比传统空心结构抗冲击能力更强，有效降低越野磕碰变形风险。
电动液压助力转向系统保留真实路感，同时缓冲烂路冲击，抑制方向盘打手问题。整车历经零部件、系统、整车三级极限验证，完成等效360万公里耐久测试，筑牢极限出行的可靠性根基。
原厂实力到位，改装潜力同样拉满。新车研发阶段就预留充足改装冗余，前后整体桥结构规避升高改装带来的驱动轴夹角问题，原厂大轮包支持无损换装35寸轮胎，主流改装方案实现原厂适配，用户拓展玩法的同时不必牺牲整车安全。
不同于传统硬桥越野车为性能牺牲舒适的固有短板，坦克300虎克之路优化悬架调校与NVH表现，Nappa真皮座椅配备通风、加热、按摩功能，搭配CoffeeOS3.0智慧座舱，让硬核越野也能拥有惬意驾乘感受，实现越野性能与日常舒适性兼得。
目前坦克300已经形成完整的产品序列，覆盖城市通勤、轻穿越、中度越野到极限攀爬的不同需求。
六年前，坦克300掀起国内方盒子越野风潮，陪伴近60万坦克手奔赴山野，推动越野从小众爱好走向大众生活。
如今坦克300虎克之路补齐家族产品矩阵，针对不同用户需求，坦克300家族已经形成完整产品梯队：Hi4‑Z版本面向城市通勤、轻度越野用户；Hi4‑T兼顾新能源与强越野；燃油版本适合长途穿越；而虎克之路，则面向追求极限攀爬的硬核发烧友。
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