北京
本田车队本周二官宣：琼·米尔将继续缺席日本站和印尼站。这位2020年的世界冠军，已经确定不会出现在茂木和曼达利卡的赛道上。
事情要从米萨诺说起。整个米萨诺周末，米尔一直感觉身体不适。9月13日的圣马力诺大奖赛，他在第五圈退赛。当天他就赶往巴塞罗那，第二天接受了医学检查，评估身体状况。
血检指标异常，但还没有明确诊断
本田在官方声明中给出的说法是："详细分析显示，血液检测结果中的部分参数出现异常，需要进一步调查和检测。"
由于在意大利期间出现的症状，加上始终没有明确的诊断结论，治疗米尔的医生建议他把重心放在恢复上，同时继续接受进一步的检查和化验。
按照医嘱，米尔将休息三周时间，用来弄清楚身体不适的原因。这意味着他不仅错过上周末的奥地利站，还将连续缺席日本站与印尼站。
亚洲巡回赛的这两场背靠背比赛结束后，MotoGP赛历上的下一站是10月23日至25日的澳大利亚大奖赛。但本田并没有把菲利普岛这条标志性赛道的比赛，标记为这位西班牙车手可能的回归日期。
本田要在主场找人顶替
备战主场大奖赛的同时，本田必须为日本站找到一名替代米尔的车手。中上贵晶将以HRC测试车队的身份，作为外卡参加茂木站的比赛，他有自己的一套赛事安排和活动计划。
这位日本测试车手下周有可能出现在曼达利卡作为替补，不过目前来看，一切迹象都指向本田将在未来几天内官宣一名车手，同时顶替米尔参加这两场比赛。
最合乎逻辑的选项是阿莱克斯·埃斯帕加罗。这位HRC的资深测试车手从严重的背伤中恢复后，可以承担这个角色。但本田转向英国的卡尔·克拉奇洛也并非不合理——本赛季直到上一站德国大奖赛为止的六场比赛中，克拉奇洛一直在LCR-本田车队顶替约翰·扎尔科。
四年，两个第三名，七十九次摔车
米尔与本田的这段合作，将在11月29日的瓦伦西亚画上句号。这段时间恰好与这个带翅膀的品牌在技术和竞争力上的最低谷重合——四年里，他只为本田拿到过两个第三名。
相比之下，摔车才是米尔最大的软肋。驾驶RC213V参加的70场大奖赛中，他一共摔了79次。这种状况把这位马略卡岛车手逼到了身体和心理的极限。
明年，米尔将开启新的篇章，骑上格雷西尼车队的私人杜卡迪。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
