湖北
上海国际赛车场在9月11日至13日迎来2026赛季TCR China上海站，红盖头被两位车手分别揭开。吴彦祖先掀开自己那台领克03+TCR赛车的红布，紧接着是韩东君，两台车一台红、一台蓝。这项赛事被放在国内唯一F1级赛道上，属于亚洲顶级房车赛事。两台领克03+TCR赛车并肩停在发车区附近，车牌写着Daniel Wu's Car与Elvis Han's Car。
领克03+TCR赛车的原型车是领克03，两者共用CMA架构。赛车上的Drive-E动力与空气动力学设计，在量产车上以另一种调校形式存在。领克03自带的三段可调碳纤维尾翼，把赛车的空气动力学设计延续到了街道。领克把赛车技术源源不断地反哺给量产车，冠军级性能与操控由此进入日常。
领克03大尾翼版把赛道调校的痕迹显示得更加明白。它的三段可调碳纤维尾翼可在0°、8°、16°之间调整，最大空气下压力为186.3KG。最大272Ps马力与承袭赛道底盘调校功底，共同构成它的驾驶性格。领克03+的最大309Ps马力，同样源自在赛道上完成的动力标定。
韩东君既是领克品牌汽车运动大使，也是领克捷凯车队主力车手与领克03代言人。他还在赛程间隙带吴彦祖逛领克车阵，介绍领克03+TCR赛车的竞技宽体设计。新车的外观、颜色、宽体与大尾翼，也得到了吴彦祖的正面评价。
上海站结束后，领克03+TCR赛车的红盖头已经被掀开。领克03、领克03大尾翼版与领克03+继续留在用户能够触及的地方。吴彦祖开的是领克03+TCR赛车，用户开的是领克03，四舍五入我也是吴彦祖的说法由此成立。领克品牌用赛车与量产车的这套关系，说明技术积累最终要落到产品上。这也是领克03家族在上海站被反复讨论的原因。
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