浙江
2026年9月19日至22日，综合Military Watch Magazine、The Aviationist、Lenta.ru、Futurezone等多家外媒报道，一架美国空军F-22A“猛禽”战斗机近日被拍到翼下挂载了外部红外搜索与跟踪吊舱，机身覆盖多个小型参考标记，表明它仍处于研发测试阶段，而非执行常规战备任务。
这组照片由航空摄影师于9月19日在加利福尼亚航空航天谷拍摄，当时这架呼号“FEVER21”的F-22正与一架F-16编队飞行，并从一架经过特殊改装的NKC-135加油机接受空中加油。
IRST吊舱的核心价值在于被动探测。它不发射雷达波，而是通过捕捉目标发出的红外辐射来发现和跟踪飞机。这对隐身空战意义重大：雷达隐身技术能大幅降低雷达反射截面，但发动机和机身的热信号很难完全消除。IRST因此成为探测隐身战机最有效的手段之一。同时，由于IRST不辐射电磁信号，载机自身的位置也不会暴露，形成了“我能看见你、你看不见我”的单向透明优势。
F-22最初设计时就预留了集成IRST的空间，但冷战结束后因预算削减被取消。如今中国以远超其他国家的速度扩充歼-20等先进隐身战机机队，IRST的缺失成了F-22的明显短板。美国空军从2022年就开始测试相关吊舱，2024年F-22快速原型项目进行了六次传感器增强飞行演示。
新吊舱的设计重点之一是尽量不破坏隐身。传统外挂吊舱和副油箱会增大雷达反射截面，而这正是F-22最核心的优势。照片显示，吊舱外形经过优化，前端有透明窗口，符合红外或光学传感器的特征。F-22还同时测试了低可观测性外部油箱，目标是延长航程而不牺牲隐身。
不过，IRST的探测距离远短于雷达，且受天气和大气条件影响较大，不能完全替代雷达，更多是作为AN/APG-77有源相控阵雷达和电子战套件的补充传感器。即便完成IRST升级，F-22在太平洋方向的作战效能仍受制于其航程偏短、隐身涂层老化和航电落后近三十年的现实。这次测试的意义在于方向已经明确：美军正在用“打补丁”的方式，尽量延长这款1990年首飞的五代机在隐身对抗时代的寿命。#优质图文创作激励#
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