好大喜功!印度海军大玩“印度制造”，要造6艘下一代通用登陆艇

说出来你可能不信，印度最近又在本国军工领域整新活了，这次把目标对准了两栖作战的核心装备登陆艇，一口气就要造六艘全新的型号，还咬死了所有流程必须留在本土，完完全全贴合他们鼓吹了好几年的“印度制造”倡议。不少关注南亚军事的朋友都好奇，印度手里现有的登陆艇才列装没多少年，怎么就急着上马新项目，这里面到底打的什么算盘？

这次印度海军放出的不是最终的建造合同，是面向本土企业的信息征询书，核心要求就是造六艘全新的Mk V型通用登陆艇。这批船造出来之后，不光要提升印度海军的两栖作战能力，还要承担人员装备投送、偏远岛屿后勤保障、专属经济区巡逻这些任务，就连印度洋上的海上搜救、人道主义救灾，都要靠这些新船出马。

根据印度海军公布的要求，每艘Mk V型通用登陆艇的总长大概在85米左右，标准排水量约1500吨，允许设计方有15%的参数浮动，给了本土企业不少调整空间。动力系统指定用柴油动力，最低要求最高航速不能低于15节，续航力要能达到4500海里，这个航程比老款登陆艇提升可不是一点半点。

新艇的环境适应性也做了升级，设计要求能在3级海况下正常执行各种作业，就算遇到最高7级海况的恶劣环境也能扛得住，不会出大问题。整艘船的设计服役寿命直接给到了30年，算下来能用小三十年，对海军舰艇来说这个寿命也算是中规中矩。

两栖作战是这款新登陆艇的核心任务，设计要求单艇最少就得能搭载4辆主战坦克、4辆BMP步兵战车，另外还得放下190名全副武装的士兵。这么大的装载量，完全支持成建制的舰对岸投送行动，往偏远岛礁运送重型装备也完全没问题，印度的野心其实摆在明面上。

很多人对印度海军现有的登陆艇不熟悉，其实印度现在列装的是上一批国产的Mk IV级通用登陆艇，和这次的新艇算是同系列的换代产品。Mk IV级印度前后一共列装了8艘，全部都是由印度本土的加登里奇造船工程公司设计建造的，算是之前“印度制造”在海军舰艇领域的代表性项目。

拿参数比一比就能看出两代艇的差距，Mk IV级的艇长只有约62.8米，排水量在830吨到1001吨之间，差不多只有新Mk V的一半大小。航速方面倒是差不多，Mk IV的最高航速也是15节，但它在12节巡航航速下的续航只有大约1500海里，连新艇的三分之一都不到，跑远路根本不行。

Mk IV的运载能力其实不算差，投送主战坦克、装甲车辆完全没问题，一次最多能拉160到216名人员，和新艇的人员搭载量其实差不了太多。它的任务定位和新艇也差不多，主要就是承担两栖抢滩登陆、海上搜救以及救灾任务，之前还多次在安达曼-尼科巴群岛周边执行任务，表现说不上差，但航程不够确实是硬伤。

这次印度海军要换新款，核心诉求就是要吨位更大、航程更远的通用平台，毕竟印度现在一直想要当印度洋的霸主，到处伸爪子，老款登陆艇腿太短，很多远一点的任务根本完不成。新艇不光能满足作战需求，什么救灾、搜救、巡逻这些非作战任务也能一并搞定，性价比对于印度来说还算说得过去。

整个项目从设计到建造所有环节，都只对印度本土的造船厂和供应商开放，摆明了就是落实印度海军一直以来推进本土设计建造的发展思路。“印度制造”喊了这么多年，军工领域一直是印度推进本土制造的核心方向，毕竟印度一直不想在军备上被别人卡脖子，想要自己攒出一套完整的军工体系。

不过懂点印度军工历史的都知道，印度的“印度制造”军工项目，多少都有点好大喜功的味道，很多项目说出来名头响亮，实际造起来要么延期好几年，要么成本超支好几倍，最后造出来的性能还达不到要求。这次一口气要造六艘全新的登陆艇，能不能按计划落地，真的要打一个大大的问号。

印度现在大力发展两栖登陆力量，本质上还是为了强化对印度洋各个岛屿、海域的控制力，尤其是周边有争议的岛礁区域，更大更强的登陆艇能让印度更快投送兵力和装备，说白了就是为了维持自己在南亚地区的军事优势。这种步子迈太大的操作，其实也给印度本就不宽裕的国防预算增添了不少压力。

很多人会说，不就是六艘登陆艇吗，至于这么上心？其实不然，印度近几年一直在稳步推进海军扩张，从航母到核潜艇再到这种两栖辅助舰艇，一步步补齐自己的两栖作战短板，这个动向其实值得周边国家留意。毕竟印度一直把印度洋当成自己的“后花园”，扩张意图从来都没有掩饰过。

咱们回头看，印度想要走本土军工的路子本身没问题，哪个主权大国不想掌握自主造军备的能力呢，但印度最大的问题就是眼高手低，动不动就搞大跃进，一下子铺开好几个大项目，本土工业能力又跟不上，最后只能一拖再拖，钱花了不少，合格的东西还拿不出来。这次的新登陆艇项目，会不会重蹈之前的覆辙，咱们也可以慢慢看。

参考资料：环球网 印度海军计划采购六艘本土建造Mk V型通用登陆艇