皮卡车主和准车主都该看：你是真需要，还是被“全能”种草了？

现在皮卡产品越来越多，其中大多数皮卡早已经摆脱了工具属性。而随着企业的宣传，皮卡破圈范围也更加宽泛，所以这就让很多人有了跃跃欲试买皮卡的打算。皮卡虽好，优势很多，但由于这种车型的特殊性，也不是完美无瑕的。政策只是一方面，在日常用车时，我们也会遇到一些烦恼。那么你到底适不适合买一台皮卡拿来用呢？今天我们就来分析一下。您也可以顺着文章思路，理性考虑之后再下决定。

优势：装载强、越野能力、外放电适合露营……

首先我们来说说皮卡最突出的几大优势，我相信很多人也正是因为这些特点才看中了皮卡，想要购买。

装载能力绝对是皮卡最重要的特色，由于本身后部就是一个巨大的敞开式货箱，整体容积要比一般的SUV、MPV和小客车大得多，所以这里就有无限的使用可能性。你可以用它当做货车，拉一些基本的生产资料，搬家拉货等等都是基本操作。而如果你是一个户外爱好者，货箱里拉着露营用的帐篷、桌椅板凳、野餐食材、骑行车辆等等，就已经算是拓宽了它的使用场景。如果你玩的更专业精致一些，拉一个房箱甚至改装成宿营车，都是皮卡货箱的极致玩法。

而皮卡的另一大特点就是越野能力。虽然现在已经有“皮卡新物种”融入市场，但大部分皮卡仍然采用了非承载车身的设计，这与很多越野车一致；而且前部双叉臂、后部整体桥钢板弹簧结构，加上四驱系统，一般越野车能走的地方皮卡也都能走。玩皮卡越野的人越来越多，无论是拉货越野，还是自驾游长途越野，甚至是极限攀爬，足以证明它的越野玩法非常多变。

而随着现如今新能源皮卡的逐渐渗透，皮卡外放电功能的作用也越来越重要。一般户外露营，吃喝玩乐的电很重要。要么自备发电机，要么自带户外大功率电源，无论怎样都会非常占地方。而新能源皮卡本身自带电池，所以外放电的储备非常多，直接摆脱了户外的用电短缺。而且皮卡的外放电插座普遍都在货箱中，相比新能源越野车用起来也更加方便。

这几点基本上是皮卡最大的几个特征，主要是由于功能性很强，就像是家里的百宝箱、瑞士军刀等等，一车多用，非常全能。

现实痛点：车身大城市停车难、货箱无封闭安全性差、噪音油耗……

虽然皮卡很全能，但它其实在使用过程中也有相应的痛点。政策方面大家都有共识，报废、年检、进城限制等等，这些我们就不赘述了。

由于皮卡本身造型就比较高大，前部发动机舱+座舱与一般的紧凑型SUV差不多，但由于货箱比较长，导致了整车的轴距和车长明显要高于同级别的SUV。一辆紧凑型皮卡的车长约等于大型SUV的尺寸，所以导致在一般的车位中都会显得比较长，停车就是一大问题。一般的非字型车位还好，如果是侧方停车的车位，前后车的距离稍微近一些，皮卡都很难停到两车中间。即使是非字形车位，车头或许也会相比其他车型突出一大截。这就对司机的技术要求比较高。

而且皮卡座舱内部是5人座位布局，坐满人之后，基本上没有存放行李的空间，所以人多的情况下，货物只能放在货箱中。而皮卡货箱又是敞开式的，就非常不安全。路途中的颠簸、停车后无人看管、刮风下雨日晒等等都会影响货箱物品。所以很多人会加装货箱盖避免货物外露，而这样一来又面临着违法改装的风险。现在的企业也看到了这一痛点，基本上都有原厂货箱盖可以选择，出厂即原厂，避免后期的麻烦，但车价也会随之升高。

再有就是油耗和噪音的问题了。相比乘用车，皮卡仍然是偏商用多一些，所以主力产品会使用柴油机型。由于工作原理的缘故，一般的柴油机会比汽油发动机声音更大一些，对于习惯了小排量汽油机的乘用车用户来说这一点需要提前了解。如果想要省心和静音，汽油皮卡是一个不错的选择，但皮卡的动力整体输出要更冗余一些，所以相同排量下，汽油皮卡的油耗要比乘用车高，这也是消费者需要接受的。

当然，除了以上这些，皮卡在使用过程中还会有大大小小的不便之处，这会依据个人的使用情况有所不同。不过这并不影响真正喜欢皮卡的人入手。

做个自我测试：你是否真的适合皮卡？

对于非工具皮卡用户来说，只要您是为了购买皮卡享受生活、扩大眼界的目的，以上这些使用情况都需要掌握，并且认真的问自己：这个功能/这项工作真的是必须只有皮卡才能完成吗？有没有可替代的车型？经过这样的思考，您购买皮卡可能会更加理性。而且下手交钱之前，您一定再问自己一遍：这款车的优缺点我都明确了吗？使用中的麻烦事我能接受吗？如果您确定自己不会因为这些小问题烦恼，那么您就真的适合购买皮卡了。