四川
韩国首架KF-21入役，棒子们不免大肆吹嘘本国航空工业，它们却忘记了这款战斗机的原型设计是五代隐身战斗机，如今却在美国军工“大虫们”的操作下变成了4.5代机；
在韩国人的初始概念中，KF-21就是对标中美五代隐身战斗机的项目，可是，被特朗普这只商业“巨”啄晕的美国军工大虫们急需找补：特朗普强硬要求F-35降价出售给美军，让美国军工企业们损失不小，恰好，韩国人有这个需求，于是……它最早叫KF‑X项目；韩国在采购40架F‑35A的时候，和美国达成技术补偿协议，拿到了一批非机密的设计经验；
接着，韩国人请求美国洛克希德·马丁（Lockheed‑Martin）提供协助：风洞试验、气动外形优化、基础飞控架构、座舱显示、21项非核心技术转让。而且，洛马派出工程师进驻韩国KAI（韩国航宇工业公司）—表面上协助，实际上监督韩国不得“出轨”；
为了完全控制韩国人，美国军工“大虫们”将AESA有源相控阵雷达、IRST红外搜索、光电瞄准系统、射频电子干扰机等4项美核心技术和设备禁止转让，韩国只能找以色列、欧洲企业合作自研—性能可想而知；
这还不算，KF-21的命门：动力完全依赖美国GE的F‑414‑400K发动机，韩国没有可以量产的同级军用涡扇发动机。韩华集团虽然启动国产发动机预研，距离定型至少10‑15年—还要看美国是否同意…
KF-21的高端隐身涂层、特种航电芯片、液压组件大量依靠进口。整机名义国产化率约65%，高价值核心部件国产化很低—KF-21的出口权限被美国《国际武器贸易条例（ITAR）》管控：只要含有美国零部件，外销任何国家都必须美国政府审批！
如果出口，KF-21的利润也会被美国大虫们拿走：韩华在韩国组装发动机，每年要向GE支付固定技术授权费，该项目利润率可达20%‑25%；在一次性新机交付阶段，GE发动机硬件净利润≈200‑250万美金；其他美国零件厂商合计≈20‑50万美金；新机交付合计美国企业净利润为220‑300万美元。还有30年全寿命维保周期：GE发动机备件+大修+技术服务净利润约650‑900万美元，其他零部件售后约50‑100万美金；
全周期美国军工企业合计净利润：920万‑1250万美元。
如果韩国或者KF-21的用户不听话，美国军工大虫们虽然可以切断发动机配件和维护服务，让KF-21瘫痪—这才是美国军工企业牢牢控制韩国军工体系的杀手锏！
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