上海
当E-NCAP 2026新规将汽车安全标准推向新高度，当座舱AI从「指令执行」迈向「主动智能」，中国智驾智舱企业如何在全球最严苛的欧洲市场交出答卷？
当地时间9月22日，在西班牙巴塞罗那举行的InCabin Europe 2026展会上，佑驾创新给出了自己的解法。
作为首次亮相该顶级座舱技术展会的企业，佑驾创新不仅带来了完成本地化适配的海外版座舱大模型管家BamBam，更独家发布了下一代舱内安全评估模型：DFR（Driver Functional Readiness）。
这标志着其出海战略已从单纯的产品输出，进阶为技术标准与安全体系的全球化落地。
DFR模型发布：重新定义驾驶员「功能准备度」
长期以来，传统DMS（驾驶员监测系统）陷入了一个误区：过度依赖闭眼、打哈欠等表层生理特征来判定疲劳。这种「见症才治」的逻辑，往往难以真实反映驾驶员当下的接管能力。
针对这一痛点，佑驾创新在本次展会上发布的DFR模型，试图建立一套面向下一代的舱内主动安全体系。与传统方案不同，DFR不再局限于单一维度的疲劳检测，而是融合了唤醒度、认知负荷、持续警觉性及分心行为等多模态输入，综合评判驾驶员的认知状态与动作执行能力。
DFR模型能够输出0-3级的分级闭环干预策略。这意味着系统不再是简单的「报警或不报警」，而是根据驾驶员实时的「功能就绪水平」进行动态响应。此外，针对酒驾这一高危场景，佑驾创新还推出了基于个人清醒行为基线的检测方案，通过融合DMS视觉特征与CAN总线行驶工况数据，精准识别酒精引发的驾驶能力损伤。
值得注意的是，佑驾创新已完成E-NCAP 2026法规适配，其基于视觉与雷达融合的CPD（儿童遗留检测）功能可覆盖正装、反装安全座椅等多场景。从合规到超前预判，DFR模型的推出，实质上是推动座舱安全从「被动响应」向「系统级主动理解」跨越的关键一步。
BamBam海外版首秀：从「人找功能」到「服务找人」
如果说DFR解决了「安全底线」问题，那么海外版BamBam则瞄准了欧洲市场的「体验上限」。
在AI大模型重塑座舱交互的浪潮下，简单的语音问答已无法满足用户需求。此次首秀欧洲的BamBam海外版，定位为具备自主思考能力的座舱智能体。在现场实车演示中，BamBam展示了打通人、车、家、办公四大场景的能力：用户可通过自然语言在车内处理邮件、预定机酒；归家途中可远程唤醒智能家居；甚至在碎片化等待时间进行互动游戏。
更具差异化的是，海外版BamBam新增了基于驾驶员视线的舱外目标识别功能。借助视线追踪与VLM（视觉语言模型）技术，系统能识别驾驶员注视区域内的建筑物或道路目标，并主动提供信息交互与讲解。
这一功能的背后，是座舱交互逻辑的根本性变革。随着VLM技术的迭代，BamBam正逐步打破量产阶段的功能边界，基于用户行为画像动态优化服务策略，实现从「人找功能」到「服务主动到达」的跃迁。同时，通过引入情感计算，系统开始兼顾IQ与EQ，提供具备共情力的拟人化反馈，让智能座舱更有温度。
出海2.0：全栈矩阵支撑「掌舵直航」
技术发布的背后，是佑驾创新全球化布局的加速兑现。
本次展会上，iPilot 4 Lite辅助驾驶域控制器、iCabin 1X DMS一体机及OMS摄像头等全栈产品矩阵悉数亮相。这些产品均以合规性与落地性为核心导向，目前已搭载于多款出口车型，销往欧盟、澳大利亚、墨西哥、新加坡、韩国、迪拜及土耳其等地。
截至今年上半年，佑驾创新已累计与40余家车企达成量产合作。公司正稳步迈入出海2.0「掌舵直航」阶段，直接面向海外Tier 1供应商输出全栈解决方案。
在欧洲这一全球汽车技术与法规的高地，佑驾创新坚持「法规先行、本地化适配、量产落地」策略，并通过拓展印度等新兴市场，不断丰富海外项目类型与合作模式。
从DFR模型对安全本质的回归，到BamBam对交互范式的重构，佑驾创新在InCabin Europe的亮相，折射出中国智能汽车供应链出海的新趋势：不再仅仅是性价比的替代者，而是逐渐成为下一代座舱安全标准与AI体验的定义参与者。
在欧洲市场对合规与体验双重高要求下，这种「技术+本地化」的双轮驱动模式，或许正是中国科技企业穿越周期的关键密码。
完。
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