北京
美国国家公路交通安全管理局缺陷调查办公室本周启动了一项新调查，目标不是整车厂，而是那些能增强或扩展车辆原厂高级驾驶辅助系统的后装设备。
监管机构表示，已掌握5起涉及comma.ai设备的碰撞事故。这些事故中，使用该设备的驾驶者撞上了静止或缓慢行驶的车辆。其中2起事故造成共3人死亡，5起事故中有4起导致11人受伤，部分伤势严重。
从越狱少年到智驾玩家
comma.ai由乔治·霍兹创立。上个十年之初，他因越狱iOS和破解索尼PlayStation而声名鹊起。2015年，霍兹把注意力转向部分自动化的驾驶辅助系统——当时特斯拉Autopilot的表现正让这类技术受到关注。
他先改装了自己的讴歌，让车辆具备更高级的驾驶辅助能力，可以双手离开方向盘。他的目标是把这套系统卖给特斯拉，取代Mobileye成为供应商。Mobileye在次年终止了与特斯拉的合作，原因是这家车企以非预期方式使用其产品，令Mobileye不满。
后装市场的监管盲区
这次调查把焦点对准了一个长期处于灰色地带的品类：不经过整车厂，直接加装在已有车辆上的驾驶辅助设备。这类设备能提升原车能力，但它们的实际道路表现、与不同车型的匹配程度，以及事故责任如何界定，此前很少被放到联邦层面的安全审查中讨论。
缺陷调查办公室的介入，意味着后装智驾设备开始被纳入与整车同等的事故追溯逻辑。5起事故、3条人命、11名伤者，这些数字构成了调查启动的直接依据。
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