山西
你敢相信吗？四川规模最大的高铁站，站房修得宏伟大气，外观像一只展翅的凤凰，可放眼站外，大片空地，楼房稀少，连一家普通小卖部都很难找到。
它就是成都天府站，总投资88亿，总建筑面积61.2万㎡，12台22线，规模远超成都东站，是实打实的四川第一大高铁站 。
很多人刷到航拍视频，第一反应就是：这么气派的超级枢纽，怎么建到荒地里去了？于是“最荒凉高铁站”这个说法，就这样传开了。
说它荒凉，道理很现实。
距离成都主城区远，位置落在天府新区的片区，现在周边住宅、商场、写字楼还没有大规模落地。放眼四周，田野空地居多，城市配套还没跟上。不少网友调侃，过来坐车，比去天府机场还要折腾。
很多人心里犯嘀咕：为啥不直接修在市区热闹的地方？
道理其实很简单，市区早已挤满，没有这么大块土地，去承载12台22线的巨型枢纽。老车站扩容空间有限，想要承接川藏铁路、成达万高铁、成自宜高铁多条大通道，只能向外布局。
基建有一句老话：先建车站，再兴一座城。
不是车站跟着热闹走，而是建好枢纽，带动一片区域慢慢热闹起来。天府站定位TOD综合枢纽，未来有5条地铁接入，地铁18、19号线可以直达，打通川西、川东的铁路大通道，是服务整个四川的交通支点 。
现在的冷清，只是阶段性现象。车站还未正式投运，周边片区也处在开发建设阶段。等到线路全部开通，周边住宅、商业逐步落地，这片土地的人气才会慢慢聚起来。
当然也有不同的声音。有人觉得距离太远，普通人出行麻烦，担心投入巨大，后期人气跟不上。
其实基建很难做到人人满意。站在普通人角度，我们希望车站离家越近越好；站在城市长远规划，又要考虑线路走向、土地条件、未来城市扩张。
一座大站，不能只用当下的热闹去评判。今天看见的“荒凉”，也许是几年之后的城市新中心。
你觉得，天府站未来能真正火起来吗？
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