新加坡网上吵翻天：才在节日庆祝多元团结，转头就对印度裔开骂

尼泊尔洪灾一月后，9月25日，总理巴伦德拉在联合国大会发表演讲，将这场灾难定性为“对全世界的警告”。

虽然他指的是尼泊尔温室气体排放占全球不到0.1%，却承受了不成比例的代价，但这场灾难确实蔓延到了其他国家，

就在9月5日至9日之间，新加坡部分华人与印度裔网民在网上吵得不可开交，起因是尼泊尔一场泥石流，遇难者中有 9 名新加坡公民。

消息传回国内，随着失联者姓名和照片公布，大家发现遇难者多为印度裔面孔，评论区画风突然跑偏。

有人公开质疑他们算不算新加坡人，有人说不该投入资源救援，还有人看到印度裔面孔就主张放弃搜救。

这些言论不是藏着掖着，而是直接出现在新闻评论区，短短几天，X 等平台被负面情绪淹没。

最让当局难堪的是，追查下来，这些言论大多出自新加坡本国公民。

就在国庆庆典上，华裔、马来裔、印度裔还在欢聚一堂，媒体大书特书多元团结。烟花还没散尽，舆论场已经翻了天，反差实在太大。

要知道，这种公开骂自家同胞的场面，在新加坡并不常见，尤其是涉及种族的话题，平时大家都尽量避着走。

当局的反应也很快，新加坡内政部长尚木根直接说：这些言论可耻且恶毒。他当场指示警方跟进，评估是否违法，数码发展及新闻部同步要求平台删除评论。

之后，李显龙和黄循财罕见双双发声，但问题来了，新加坡 600 多万人口，活跃网民近 400 万，几百条评论、几十个帖子，简直微不足道，当局为何动用国家级反应资源？

答案藏在另一条时间线上，这个时间线，比那场泥石流更早埋下伏笔。

8 月，英国《金融时报》报道，新加坡航空投资印度航空，亏了10 亿新元，约合 7.8 亿美元。这不是小数目。

新航 2024 年完成投资，不到两年就计提了这笔亏损，而根据 2025 到 2026 财年业绩，光这一个财年，印度航空就让集团分摊了 9.452 亿新元亏损。

这家由新航、印度塔塔集团、印度航空合并而成的新公司，成立时被吹得天花乱坠，市场看重的是印度十几亿人口的潜力，觉得这笔买卖稳赚。

结果航线受限、燃料短缺、卢比贬值，还出了几次重大事故，钱没赚到，窟窿倒是一个接一个，更离谱的是，就在尼泊尔洪灾期间，网络传出印度航空正寻求股东再注资约 15 亿美元。

新航赶紧发声明，说未来投资由自身资源承担，不动用主要股东淡马锡的资金。

可淡马锡由新加坡财政部 100% 控股，那是国家的钱袋子，这句声明被网民解读成 “此地无银三百两”。

但既然不动用大马西资金，那 “自身资源” 又是哪来的？老百姓心里难免打个问号，矛头很快指向一个人： 淡马锡首席执行官狄澜。

这位印度裔掌舵人 2023 年上任，正是他在任内促成了新航与印度伙伴的合并。

网上开始出现质疑声，有人说新航招聘偏向印度裔，大量印度学生占据实习岗位，新加坡本地大学生机会被挤压，还有人质疑印度裔高管抱团，狄兰本人也遭到激烈批评。

舆论根本没打算熄火，因为人们发现，这不是一起孤立的投资失利，而是关系到新加坡 “钱袋子” 和 “位子” 的分配问题。

嘴上不说，心里那杆秤开始晃了，新加坡不少人在网络流传新加坡高层岗位中，印度裔占比约 40%；高级公务员队伍里，印度裔占 35%；而印度裔在总人口中只占 9% 左右。

当这个数据和新航十亿亏损摆在一起，部分民众的族群焦虑一下子被点燃，嘴上不说，可心里那杆秤已经开始晃了。

经济亏损放大担忧，普通人难免会想：这钱是不是都去了不该去的地方？那些位置上的人，是不是真的代表了新加坡的利益？

真正让撕裂加剧的，是另一种质疑，不少网民认为当局处置方式存在双标：攻击华裔的内容常常被听之任之，一涉及印度裔就迅速重拳出击。

这种看法有没有根据？不好说，但至少它让一部分人觉得自己被区别对待了，甚至还有观点认为，新加坡中文媒体和自媒体在争议中的表态，没能平衡各方感受，反而让一部分人的不公感更重。

一边是官方强调多元团结，一边是民间觉得委屈，中间的沟通渠道似乎没那么顺畅。

这场网络争议，暴露了新加坡多元种族治理的真问题，政策有效的前提，是族群之间保持平衡，人口结构一变，老办法就开始吃力。

新加坡开埠以来，一代代下南洋华人筚路蓝缕，用汗水和智慧造就了今日繁荣。

但官方叙事更强调多元共同建设，部分观点认为，下南洋华人的贡献在公共叙事里被淡化，不同视角下的历史叙事分歧，从来都是长期存在的社会议题。

这一次，只是被一场泥石流和一笔亏损，又推到了台前，下一次，又会是什么？

参考资料： 舆论场出现不少歧视印度裔的言论！李显龙、黄循财发声 ——中国侨网 愿世界能遵循佛陀指引的道路：尼泊尔总理巴伦德拉·沙阿在第81届联合国大会上的讲话 ——尼泊尔中文网