三年57万辆之后，全新旅行者7想让方盒子更日常

日前，美·行——旅行者三周年暨全新旅行者7预售发布会举行，全新旅行者7与新能源版全新旅行者7 C-DM双车登场。价格上，全新旅行者7预售价14.99万-17.99万元，C-DM版本预售价15.99万-17.99万元，同时推出多重限时好礼。

先看这组背景数据：捷途品牌8年时间把旅行生活方式带到全球100个国家和地区，在16个国家或地区拿下中国品牌SUV销量第一，13个国家和地区位居方盒子品类销量榜首，全球累计销量251万辆，其中方盒子品类整体销量超77万辆。

而旅行者系列上市三年，全球累计销量突破57万辆。方盒子这个造型从最早的小众偏好，到如今成为街上的常见身影，旅行者系列是重要的推动者之一。也正因为如此，站在三周年的节点上，全新旅行者7要做的事情和当年已经不同了——开创品类时只需要足够鲜明，守住品类则需要兼顾更多人的真实生活。

这次产品围绕自由之美、从容之美、愉悦之美、探索之美四个维度展开，落点其实很清晰：让方盒子既好看，也能当日常车开。

自由之美讲的是动力选择。全新旅行者7提供燃油与混动双动力：燃油版搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机加8AT；C-DM版本搭载鲲鹏1.5TD加三电机真四驱，在满电、馈电状态下均可实现四驱，搭载45.12kWh三防宁德时代电池，CLTC纯电续航251km，综合续航1400km，百公里综合油耗低至1.08L。这个组合的分工很清楚：日常通勤可以纯电低成本出行，长途旅行有充足的续航储备。

从容之美讲的是智能。全新旅行者7搭载猎鹰（参数丨图片）500高阶智驾，采用地平线征程6M芯片结合一段式端到端模型，带来高速NOA和全场景泊车辅助。座舱方面，旅行者7及C-DM均搭载TOUR OS 3.3 AI智能座舱，配备骁龙8255座舱芯片、24GB运存与256GB存储，结合讯飞星火智能AI大模型与15.6英寸2.5K中控屏。

愉悦之美讲的是设计。全新旅行者7以方圆之道设计语言为核心，机盖提升5cm，搭配上移的字母标识与升级后的前保造型，标志性圆形大灯结合全新前格栅与贯穿灯带；车身同色轮眉搭配熏黑后视镜及全新轮毂造型，车身尺寸4827×2006×1875mm；车尾方中带圆的旅行小书包兼顾实用与造型，新增日照金、雾岭绿车色。方盒子的辨识度已经不是问题，如何在保持硬派气场的同时做得更精致，才是这个阶段的命题。

探索之美讲的是通过性与舒适性的平衡。全新旅行者7搭载XWD全自动智能四驱系统，面对复杂路况无需停车切换；2800mm轴距带来宽适乘坐空间，配合舒云座椅、八点气动按摩及女王副驾SPA级按摩，配备23扬声器伯牙之音全景声音响。这里最值得肯定的是无需停车切换——传统分时四驱需要停车操作，对偶尔遇到湿滑坡道或非铺装路面的用户来说，全自动切换才是真正能用上的功能。

此外还有一个容易被忽略但很有价值的部分：生态。捷途围绕+好物、+潮改、+权益、+驿站四个维度搭建体系，好物端上线10000+款旅行装备，潮改端依托JMK体系推出官方定制改装方案，权益端联合360家联盟伙伴覆盖餐饮、酒店、景区全场景，驿站端全球布局3000+线下服务驿站、覆盖多条知名自驾线路。这套东西的意义在于，它把买一台车延伸成了获得一套出行解决方案。

当然，生态的价值最终取决于落地质量——联盟商户是否真的好用、驿站服务是否真的到位，需要用户在实际旅行中去检验，但这至少是一个方向正确的尝试。

对准备下手的消费者，有几个实际的判断点。第一，燃油版和C-DM怎么选，核心看两件事：有没有固定充电条件，以及每年跑多少长途。有家充桩、日常通勤为主，C-DM的使用成本优势会很明显；经常跑无人区或充电不便的线路，燃油版的补能自由度更高。第二，预售价不等于正式售价，正式上市的价格、配置对应关系和限时权益的截止时间，需要等官方进一步公布。第三，方盒子造型带来的风阻和高速风噪是物理规律，建议试驾时专门跑一段高速，确认自己能否接受。

还有一个细节值得一提：C-DM版本强调的是满电、馈电状态下均可实现四驱。这句话看似平常，实则点出了混动越野车最容易翻车的地方——不少混动四驱车型在电量耗尽后，四驱能力会明显衰减甚至失效，而越野恰恰经常发生在没有充电条件的偏远地区。把馈电状态下的四驱能力明确写出来，说明捷途清楚用户会拿它去什么地方。与之配套的是45.12kWh的三防宁德时代电池，防的名称里带三防，指向的也是户外复杂环境的使用可靠性。

从品类开创者到全球冠军，旅行者系列用三年时间走完了一段不短的路。全新旅行者7真正的挑战，是让一台看起来很野的车，在周一早高峰的城市高架上同样让人觉得舒服。这件事做好了，方盒子才真正从潮流变成了生活方式。