本田中国全面改革：以“中国技术、中国成本、中国速度”重构新时代优势

“一日本田、终生本田”的市场“格言”，在深度变革的中国市场正面临着全新挑战。乘联分会数据显示，2026年8月，国内乘用车市场新能源渗透率已达65.2%，中国汽车市场已完成从燃油车主导到新能源主流的历史性切换。

面对这一变局，在日前举行的本田中国媒体交流会上，本田中国本部长五十岚雅行与研发负责人伊藤裕直一同直面媒体，系统阐述了本田在中国的事业战略、商品战略与研发体制改革。面对中国汽车市场的深度变革，本田给出的答案清晰而坚定：不退出、不守成，而是以一场“从产品企划到开发、生产的全链路本土化”改革，全面重构中国市场事业版图。

锚定中国市场：不止于销售，更是电动化智能化变革“主场”

“对本田而言，中国市场的意义不止于销售，更是推进电动化与智能化变革的重要市场，这一点今后也绝不会改变。未来本田将一如既往地深耕中国市场。”五十岚雅行的表态，为本田在中国的战略走向定下基调。

这一判断源于对中国市场的深刻观察。中国不仅在产销规模上成为全球最大的汽车市场，更在积极推动产业向新能源与智能化全面转型。凭借极强的创新活力、丰富的人才储备以及高效的产业链，中国市场的产品与技术迭代速度不断加快，市场竞争也日益激烈。在五十岚看来，汽车行业的竞争早已不再局限于产品本身，而是技术、效率与体系能力的全面比拼。

为夯实事业基础，本田在过去两年完成了两项关键调整：2025年，将东风本田发动机公司合并为广汽本田全资子公司，实现发动机与整车的一体化高效运营；今年7月，完成广汽本田合资合同续约，事业基础进一步巩固。

事业体制理顺之后，改革指向研发与生产的全链路本土化。本田将充分结合中国在技术、供应链和研发人才方面的资源与优势，加快实现从产品企划到开发、生产的全链路中国本土化进程，全面加速向新能源转型、推进体制重构。围绕这一目标，本田明确：第一，充分活用中国供应商的技术资源，提供符合中国消费者期待的智能化技术产品；第二，让产品价格符合中国消费者的预期；第三，对标中国本土企业，快速提供产品和技术。

五十岚坦言，本田在中国市场确实面临严峻挑战，但将汲取经验、积极推动改革，他对中国怀有深厚情感，今后也将继续不懈挑战，竭尽全力扭转当前局面。

“双轨战略”与五大研发改革：未来两年投放11款车型

商品战略层面，本田推行“新能源全面加速、燃油车稳中求进”的双轨战略。作为改革落地的直接成果，未来两年本田将向中国市场投放11款车型，为消费者提供多样化选择。

燃油车领域，本田将推出搭载新一代混合动力系统的车型，摆脱以往将全球车型直接导入中国市场的模式，转而为用户提供更具针对性、更契合中国市场需求的产品；新能源领域，除活用中国合作伙伴平台外，本田还将继续推进由中方本土研发负责人主导的自主电动化产品开发，从2027年起产品阵容将不断扩充。

支撑这一战略的，是以“中国技术、中国成本、中国速度”为核心的研发体制改革，具体从五个方面展开。

其一，中国产品技术、中国自主决策。针对投放中国市场的产品，本田对过去由日本主导的研发体制进行大幅调整，今后中国消费者需要什么样的技术，将在中国现地进行判断和决策。智能化领域，本田已分别与Momenta和华为签署战略合作协议，Momenta的领航辅助驾驶技术与华为鸿蒙座舱将从2027年上市车型开始陆续导入。随着研发流程和体制调整，本田已能在中国本土实现迅速决策、迅速执行，整体研发周期较过去缩短近一半。

其二，建立以中国员工为核心的运营体制。本田首次任命中国员工担任新款电动车型的项目负责人，该车型正以2027年内上市为目标推进研发；研发部门各级管理岗位中，现地管理人员占比已提升至约30%，正形成由现地员工自主研究方案、自主提出建议、自主作出判断的运营体制。

其三，充分活用中国资源。本田计划将2028年上市车型的本土采购率提升至99%以上，通过与Momenta、华为等伙伴的战略合作活用中国前沿技术，并采用与其他厂商通用的零部件，实现研发工时与成本的双重削减。

其四，充分活用中方合作伙伴平台。本田将陆续推出基于东风集团和广汽集团各自平台研发的产品，2027年起推出首款搭载包括动力单元在内的合作伙伴技术的新能源汽车，并采用中方合作伙伴、合资公司与本田三方联合开发的模式，在实现短周期研发的同时，融合本田在安全、品质、驾驶乐趣、空间价值和设计等方面的造车底蕴。

其五，打造本田品牌独特价值。本田将借助搭载Honda AI Agent的智能座舱，推动车内时光从“消遣”到“创造”、车内空间从“移动途经点”到“生活空间”、人车关系从“独立”到“互联”三大转变，让汽车主动贴近人的需求，带来全新的用户体验价值。

重构品牌价值：“既有优势+中国新技术”锻造新时代竞争力

“整体来看，五大研发改革本质上是本田针对中国市场现实做出的一次系统性放权与模式重构。”在业内人士看来，过去多数外资车企习惯于全球统一研发、再向中国市场输出产品，难以跟上国内智能电动技术快速迭代的节奏。“本田此次把产品技术决策权、项目主导权向中国团队倾斜，高比例提升本土零部件采购，同时借力本土整车平台快速补齐新能源产品，意图把本田传统造车优势和中国产业能力相结合。”

以99%以上的零部件本土化采购率目标为例，高本土化采购可以带来双重收益：一是供应链距离更近，零部件供货响应更快，适配 “中国速度”；二是减少海外零部件运输成本，帮助本田新车价格更具竞争力。“在当然，这一采购体系是建立在本田严格标准之下。”前述业内人士认为。

改革最终指向品牌价值的重塑。本田的路径清晰可循：将长期积累的“安全、品质、驾驶乐趣、空间价值、设计”等既有优势，与中国领先的智能化、电动化新技术深度融合，构建面向新时代的竞争优势。

在本田的规划中，中国不只是全球最大的销售市场，更是智能化、电动化技术的策源地与验证场。从活用Momenta、华为等中国前沿技术，到以中国员工主导研发、以中国供应链支撑成本，本田正将“高品质、安全第一”的造车理念与“中国速度”重新组合，在技术快速迭代的中国市场不断打磨、积累经验、持续进化，探索符合时代发展的全新“本田特色”。

从体制重构到商品提速，从研发放权到品牌焕新，本田中国正在经历一场前所未有的自我重塑。“本田要让各项事业重焕生机，实现全新蜕变，持续回应中国消费者的期待。”五十岚雅行表示，这场改革的成效，将从2027年起陆续上市的新车型中得到检验。