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湖北境内一条运营二十余年的重要货运铁路，迎来升级改造的关键一步。近日，湖北省发改委官网对外公示长荆铁路扩能改造项目建议书的批复文件，这份批复落款时间为9月18日，标志着这条湖北东西向货运干线的改造工程正式拿到立项“入场券”，后续可研等前期工作将有序推进。
这份批复文件由省发改委下发给湖北铁路集团、荆门市与孝感市人民政府。申报单位此前提交项目请示以及配套材料，在参考中铁大桥勘测设计院出具的评估意见之后，省里研究同意该项目建议书。项目实施主体为湖北长荆铁路有限责任公司，工程建设范围落在孝感应城市以及荆门钟祥市境内。
从批复内容来看，本次改造工程核心建设内容相对明确，近期计划新增龙集、文集、刘家岗三座会让站。其中龙集站选址在孝感应城境内，文集站和刘家岗站设置在荆门钟祥。项目匡算总投资30448.6万元，最终准确投资额，还要在后续可行性研究阶段完成评估论证，在可研批复文件中予以确定。项目资本金占比同样需要等到可研阶段敲定，建设资金主要依靠地方自筹，同时会在政策允许范围内积极申报中央政策性资金。文件中也着重强调，项目推进全过程严禁新增地方政府隐性债务。
批复同时提出相关工作要求，建设单位要严格遵守投资管理相关规定，依托本次立项批复，抓紧编制可行性研究报告，按既定流程上报审批。项目建设必须落实安全生产主体责任，安全设施要和主体工程同步开展设计、施工以及投产使用。
很多朋友对于长荆铁路可能并不陌生，这条线路是湖北中部重要的铁路干线。线路东起长江埠附属线长江埠站，向西延伸接入焦柳铁路荆门站，全线总长181.2千米，正线长度176.92千米。线路西端衔接焦柳铁路，东端借助汉丹线连通京广铁路，归属中国铁路武汉局集团管理，为单线半自动闭塞的II级电气化铁路，设计时速120公里。沿线分布长江埠、应城、天门北、京山、钟祥、荆门等站点。
长荆铁路工程在1998年11月动工，2002年10月全线建成通车，在2010年完成电气化升级改造。通车二十多年来，这条线路持续承担湖北中部地区大宗货物运输任务，是沿江货运通道北线的重要组成部分。随着区域货运需求持续增长，现有单线的运输能力逐步显现短板，运输瓶颈日益突出，难以匹配现阶段沿江货运通道整体运输效能提升的需求，因此本次扩能改造也被纳入国家“十四五”铁路发展规划。
本次新增会让站，是单线铁路提升通行能力较为务实的改造方式。单线铁路上，列车双向通行需要依靠会让站完成避让，会让站数量不足，会直接限制线路单位时间内能够通行的列车对数。新增三处会让站之后，长荆铁路的列车交会条件得到改善，线路整体通过能力将会得到提升，能够有效缓解当前的运输压力，补齐沿江货运通道的能力短板。
从区域发展层面来看，长荆铁路串联孝感、荆门多地，沿线聚集化工、建材、农产品等各类货源。线路货运能力提升之后，可以更好支撑沿线工矿企业货物外运，降低区域大宗货物物流成本，助力孝感、荆门两地产业稳定发展，为湖北中部地区经济高质量发展提供铁路运力支撑。
项目建议书批复只是工程前期的第一个重要节点，后续还有可行性研究、初步设计、施工图等一系列审批环节，距离正式开工还有一段工作周期。接下来，相关单位将持续推进各项前期专题研究，完善各项审批手续，稳步推动改造项目落地实施。
长荆铁路是湖北中部货运大动脉，这次扩能改造，将有效释放沿江货运通道潜力。你觉得这条线路升级之后，会给沿线城市带来哪些变化？欢迎在评论区留言交流。
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