车评台|ID. ERA 9X之后 上汽大众为何再推ID. ERA 8X

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前有ID. ERA 9X在今年4月推出，临近十一时刻，上汽大众又正式开启ID. ERA 8X预订。半年时间不到，上汽大众连推两款大型SUV，目的何在？

事实上，除ID. ERA 9X之外，今年8月，上汽大众还曾在成都推出ID. ERA 5S。而作为ID. ERA家族第三款车型，ID. ERA 8X定位“德系驾控旗舰SUV”，看上去，似乎与ID. ERA 9X属性相似，不过，两者之间还是略有不同。对比来看，ID. ERA 9X乘客承载可以满足大家庭出行，承载五六人没问题；而ID. ERA 8X则偏向大五座。

从ID. ERA 9X以及ID. ERA 5X两款车型看，自4月8月分别上市以来，两车均已跻身增程式大型SUV第一梯队。延续前述车型的品质，此次ID. ERA 8X搭载大众EA211黄金增程器、行云智能底盘、Momenta R7世界模型等技术，配合云栖智舱和全方位安全品质，兼顾了驾控乐趣与全场景舒适出行，可谓城野皆宜。

当然，所谓舒适，并非妥协。

动力上，ID. ERA 8X配置大众自研EA211黄金增程器，历经15年技术积累、三代产品升级，全球装机量超过2,500万台。从数据上看，该增程器最高热效率达43%，并采用VTG可变截面涡轮增压、350bar高压直喷等技术，这些为ID. ERA 8X带来了零百加速最快4.6秒的动力表现，而实测亏电油耗5.85L/100km，且可加注92号汽油。

此外，ID. ERA 8X全系标配800V高压快充，16分钟即可完成10%至80%快充，并支持3.5kW对外放电，郊野露营时烧水、煮茶、外接电器皆可胜任。

驾乘舒适，动力充沛之外，在智能配置上，ID. ERA 8X配备192线激光雷达、毫米波雷达、高精摄像头等感知硬件，上市即搭载Momenta R7世界模型，实现从“能看见”升级到“能预见”。ID. ERA 8X搭载行云智能底盘，经德系调校，以“韧、稳、整”构建全场景超群驾控。

新车采用前双叉臂后五连杆式独立悬架，Max及以上版本配备可提前15米预瞄路况的智能魔毯与150mm行程双腔空气悬架，在新疆夏测中，80km/h通过波浪路后车身1.202秒即可恢复平稳；在行业首次央视高架弯道冰面双轮爆胎测试中保持车身姿态受控；在沙地上，车辆以90.42km/h完成双移线、81.1km/h通过半圆弯道。

ID. ERA 8X搭载D2D（车位到车位）领航功能，实现从出发车位到目的地车位的行车与泊车无感衔接。面对静止车辆时的避让安全性提升近10倍；车道内避让、分流等安全指标提升至少3-5倍，变道效率提升近15倍。据介绍，ID. ERA 9X老用户也将同步通过OTA升级R7世界模型。

此次，ID. ERA 8X共推出Pro、Max、Max长续航、Ultra长续航四款配置。Pro版本入门即标配Momenta R7世界模型与激光雷达、800V高压快充、EA211黄金增程器、前双叉臂后五连杆式独立悬架、15.6英寸双联屏、Smart Surface仪表魔术屏、W-HUD抬头显示、12L双开门智能冷暖冰箱、母婴级Nappa全粒面真皮座椅、智能婉风空调、前排座椅10点按摩、前/后排座椅加热、通风、记忆等高阶配置。

其中，Max版本增加智能四驱与双腔空气悬架，并配备全车电动开合门、连续可变阻尼减振器、智能预瞄魔毯&一键调平；Max长续航版搭载65.2kWh宁德时代骁遥超级增混电池；Ultra长续航版配置前排双零重力座椅、后排右侧座椅电动腿托、前/后排座椅10点按摩、23扬声器7.1.4全景声音响、自适应矩阵大灯、副驾折叠小桌板、AI座椅智能温控、前排头枕音响、21英寸凌风轮毂等配置一应俱全。

ID. ERA 8X采用大五座布局，5,020mm车长与2,970mm轴距，车内采用270度环抱座舱，全系标配母婴级全粒面Nappa真皮，按15年使用标准选材；前/后排座椅均配备加热、通风与按摩，后排右侧配备电动腿托，后排坐姿最大可调至133度。

新车上一个很有意思的配置是置于后排的Smart Surface门板魔术屏，乘客伸手即可自主调节座椅与温度，下车时还可监测侧后方来车，防范“开门杀”。12L双开门智能冷暖冰箱前后排均可轻松开启，可容纳8瓶550ml饮用水，夏日冷饮、冬日热饮皆可随行。

安全方面，ID. ERA 8X 全系配备七重热失控保护，电池底部可承受2,000J撞击；并全系标配9气囊。