15天“闪电复合”，问界新五年契约落定

15天“闪电复合”

问界新五年契约落定

问界副驾驶坐着的，还是那个最懂技术的领航员。

撰文┃李逸轩

编辑┃许 丽

设计┃良文文

出品┃汽车现场 AutoScene

2026年9月30日，鸿蒙智行问界业务升级战略合作签约仪式在深圳举行，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海与华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东出席签约仪式。

至此，问界汽车签下新一轮五年契约，赛力斯与华为“分分合合”大戏告一段落。七年前，张兴海在别人犹豫的时候，第一个把方向盘交给了华为。七年后，他从华为手里接回了方向盘，但副驾驶上坐着的，还是那个最懂技术的领航员。

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“分手”传闻的缘起缘灭

赛力斯集团董事长（创始人）张兴海

刚刚过去的9月份，对赛力斯来说，注定是一段“不太平”的时日。9月15日午后，其股价像一块被人从高处推下的积木，直直下坠。H股跌超7%、A股跌超6%，市场恐慌来自于“赛力斯要和华为分手了”。

当时，一纸《问界关于鸿蒙智行合作模式的说明》公告震动整个汽车行业与资本市场。问界品牌的产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售和服务体系均由赛力斯主导，意味着华为将“退居”终端赋能角色。

这场“独立运动”之后，问界能否守住销量基本盘？华为技术赋能会不会因此减少？用户权益及后续服务是否受到影响？

面对外界各种传闻，以及大家对于问界品牌未来发展的疑虑与担忧，十余天后（9月28日），张兴海出现在了央视《微对话》镜头前。

他详细阐述了此次战略调整是体系升级、资源聚焦、分工优化，而非业务割裂——不仅技术底座不变、产品标准不变、用户服务不变，而且协作方式更精准、能力分工更清晰、优势长板更聚焦，“通过专属专营把已经形成的高端品牌价值做得更深、更透。”

可以肯定的是，合作模式迭代不意味着体系推倒重来，赛力斯与鸿蒙智行多年共建的成熟底座将保持稳定延续。“无论是已有的120万用户，还是今后新增的用户，所有用户权利一点不会少。”张兴海强调道。

所有这些解释，似乎都在为两天后的重磅签约做铺垫。9月30日，张兴海与余承东签下新一轮五年契约，问界仍是鸿蒙智行中的重要一员。

而且根据双方披露内容，华为与赛力斯面向新五年，将持续锚定问界“高端智能汽车品牌”的核心定位，联合组建问界业务专属团队，进一步升级问界业务，以“专属专营”模式更好地服务问界用户，持续推动问界新豪华品牌向上。

联合组建专属团队、专属专营，意味着问界的运营将从过往的协调模式，进入道专人专管的常态化阶段。

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产业迭代逻辑被AI重写

赛力斯集团科技公司总裁 刘宗成

其实，要想理解赛力斯与华为鸿蒙智行此次模式迭代的初衷、目的与意义，需要先了解目前整个汽车产业正在经历着什么，赛力斯为此做出了哪些具体实践，以及这些历练又让赛力斯沉淀了什么。

这一切早在9月19日，赛力斯集团科技公司总裁刘宗成出席第二十二届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛时就给出了答案。当时，他发表了题为《汽车+X深度融合，重塑汽车产业》的演讲，总结了目前汽车产业正在发生的三点变化。

第一，融合是大势，AI是核心驱动力。回望百年汽车史可以发现，每一次跨越都来自核心技术的驱动，流水线让汽车走进了千家万户、精益生产改变了整个汽车生产制造方式、电动化让汽车换了赛道。而现在汽车产业正在与人工智能、信息通信、能源、半导体、机器人等产业，以空前的速度和广度不断融合，“产业的迭代逻辑、迭代速度必将被AI所重写。”

第二，汽车产业的形态正在被重新定义。过去汽车是机械产品，现在汽车是移动智能终端，再往后汽车一定会成为会感知、会思考、会行动、会学习的智能体，“汽车与机器人的边界变得越来越模糊，为汽车产业打开全新发展空间。”

第三，AI改变的不只是产品，还有造车方式。从研发到制造、从检验到服务， AI正在渗透产业链 的 每一个环节。效率在提升，成本必将下降，质量也 会跟着 提升， “所以AI浪潮下，开放协同不是选择题，而是必答题，这也正是汽车+X的题中之意。”

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六大实践破局行业巨变

技术端融合增程、智驾、三电与中央计算平台

其一，跨界融合构建1+2+N战略布局。赛力斯始终坚持开放协同、跨界融合之路，为此构建了1+2+N战略合作格局。其中，1是赛力斯，2是华为和宁德时代，N是众多的世界级合作伙伴。同时，坚持16个字发展理念：开放协同、择长而合、尊长而立、守主而放。

“一方面筑牢自身发展底座，绝不迷失自我、绝不偏离主业；另一方面充分融合核心战略伙伴长板优势，开放连接全球顶尖产业资源和技术资源，聚力互补、共建共赢。”刘宗成肯定了赛力斯与华为、宁德时代等合作成果。

其二，构建赛力斯“产业大脑”。AI时代下的汽车企业必须有自己的大脑，赛力斯聚合社会各界协同能力，构筑了一座强大的数智底座——产业大脑。不仅拥有200万节点的知识图谱和100P的算力，更依托5G全面连接，直通50家核心供应商，并已建成30多个数字化场景。

另在数据运营上聚焦十大业务领域，贯穿2000多万条车路云产业数据，连通430多项业务关键指标；在AI应用上孵化出四大类单场景智能体，推进全链路多智能体协同，研发效率提升20%，订单交付准时率提高了13%；同时以赛力斯为链主，协同300多家合作伙伴共建开放共赢的产业生态。

其三，体系更新。推动产业链的三集化发展，第一是产品集成化，打通技术与业务的壁垒。技术端融合增程、智驾、三电与中央计算平台，实现跨域的协同一体化开发；业务端打通“研产供销服”强化平台根基。

第二是制造集聚化。通过数智化提升能力，工厂与核心供应商区域集中，形成1小时供应链；依托产业大脑精准匹配供需，超级工厂提升柔性制造能力，并与多家头部供应链企业形成“厂中厂”的合作模式。

第三是产业集成化。以龙头为链主，构建分工协同的生态，联合华为、宁德时代等行业头部打造生态集群，提升抗“卡脖子”的能力；并将一级供应商从300家集成至100家以内，其中，20多家全球顶尖企业集聚重庆，供应响应周期大幅缩短，供应链安全根基更加牢固。

其四，组织重塑，全面构建AI原生组织。在产品力上打造整车全域AI能力，让每一辆车具备原生智能、全域感知、自主进化的特性；在创新力上推进全业务链路AI重构，搭建全域打通、自主迭代的多智能体协同体系；在管理上实现企业经营全维度的AI赋能，全面激活企业的组织活力和创新力。

其五，技术创新。赛力斯的做法是：从用户中来，到研发中去，再交到用户手中。围绕五大领域持续创新。

一是智能安全。秉承“用户安全是公司生命”的使命，坚持以场景定义安全，构建覆盖生命保护、车身防护、健康呵护和隐私守护四大领域的智能安全体系，覆盖200多项日常用车场景，让智能守护每一次出行。

二是魔方技术平台。以中央预控加区域控制的智慧中枢为核心，向上支撑舱驾协同深度融合，打造场景化极致的用户体验。

三是超级增程。让增程系统有了聪明的大脑，可识别超1100种驾驶场景，主动预判、智能分配能量，让每一滴油都发挥出最大的价值。

四是智能制造。深度融合AI、质量检测、智能尺寸测量等技术，实现AI整车工艺过程的质量监测全覆盖，涵盖76类工艺和5800多个检测点，检测精度超过99%，自主研发的智能机器人也已上岗，承担现场的质检作业，精度和柔性均达到行业领先水平。

五是智慧服务。全链路AI驱动自研算法可覆盖106项用车安全场景识别；AI自动流转秒级响应，准确率超过90%，AI处置占比达到74%，分钟级触达用户；AI智能服务实时响应精准锁定问题，实现端到端的质量检验，维修质量全程可追溯。

其六，拒绝“虚胖式”增长，坚持“五高标准+严苛验证”。这是赛力斯一份独特的底气。汽车产业最大的风险不是慢，而是速成。中国汽车要从规模领先迈向质量领先，不能靠压缩验证周期、降低安全标准来抢速度。

靠速成走不远，靠低价赢不了未来。基于这一认知，赛力斯提出了高安全、高可靠、高性能、高品质、高价值“五高”新标准，作为企业全域内控的高线，在研发、生产、交付、服务全流程端到端贯穿，坚持赛力斯的品质底线与价格初心。

高安全是发展的底线，安全是最大的豪华，是用户价值的根基，是行业发展的前提；高可靠是用户长期用车的基础，也是用户信任的来源，可靠必须用时间验证，不能用市场来试错；高性能是驾乘体验，决定车辆好不好开、舒不舒适、硬不硬核，承载了对用户价值体验的核心诉求；高品质是尊享体验，在用户眼里，高体验不是冰冷的参数，而是看得见摸得着的细节体验；高价值是用户的真心认可，让用户感受到物有所值、物超所值，不是配置单上简单的堆砌，而是超越用户期待的全生命周期体验，这是其他“四高”的集合。

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赛力斯沉淀了什么？

跻身全球豪华汽车品牌TOP10

首先是科技加豪华深度融合的原生一体化整车体系。造车是一项复杂系统工程，单项硬件参数再亮眼，不代表整车安全、整车可靠、整车好用。

为此，赛力斯一方面坚持智慧重塑豪华，用科技加豪华的双范式，持续强化软件定义汽车、数据闭环，推动智能化持续迭代；另一方面坚持原生一体化开发，所有的研发设计与迭代最终都指向整车级，这一套原生一体化整车体系是问界新豪华的根基。

其次是120万辆全时在线高端存量车。硬件可以对标，参数可以追赶，但120万辆高端存量长期实时在线运行的用户和车辆，沉淀的是海量的真实道路场景、是真实的用户习惯和真实的用户需求，是无法简单复制的核心资产，是赛力斯持续优化产品、优化体验的坚实底气。

再者是用户真金白银投出的品牌认可。据Brand Finance评估显示，问界的品质价值达到34.5亿美元，荣登豪华汽车品牌价值第一，跻身全球豪华汽车品牌的TOP10，也是其中唯一的中国品牌。

另外，在流通协会与精真估联合发布的2026上半年中国汽车保值率研究报告中，问界M9纯电版一年保值率为80.41%，插混版为82.94%，双双位居细分市场第一；问界M8插混版保值率达到81.39%。

最大对手是恶性竞争

Auto Scene

“汽车+X的融合发展正在以超乎想象的速度变成现实，赛力斯始终是坚实的参与者、建设者，同时也是一个开放的同行者。”刘宗成对行业发展提出四点建议。

第一，有序竞进，让竞争回归价值本质。产业最大的对手不是彼此，而是不健康的竞争方式。建议对恶意低价、数据造假、黑公关等行为形成自律约束和统一标准。规模不是目的，健康经营才是根基。

第二，融合开放深化汽车+X的协同。融合没有旁观者，协同才可以赢得未来。建议围绕车用AI大模型、车规芯片、数据安全流通，共建国家级协同创新平台与数据共享规则，“AI不是一家企业的独奏，而是全产业的合唱。”

第三，坚守高标准，筑牢品质信任。安全与质量是汽车产业的生命线，以高标准贯穿全流程，用真实数据和严苛实测沉淀连时间也无法复制的资产。整治速成车，整的是行业乱象，立的是用户的信心。

第四，生态出海，以高质量进驻世界舞台。汽车出海不能单打独斗，要生态出海、整体出海。建议搭建生态出海公共服务平台，推动检测互认、标准共出、供应链协同、服务网络共享等，实现从产品输出到品牌输出、能力输出、标准输出的跨越。

“竞进决定我们可以跑多快，共生决定我们能走多远。赛力斯愿以五高立标准、以开放聚合力、以品质赢未来，共同推进中国汽车产业高质量发展。”刘宗成如是说道。

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