广东
江西一摩托车上高速，收费站持电锯阻拦，勒令熄火，事后收费站解释情况。这件事媒体报道后，究竟应该支持谁，摩托车能不能上高度，应不应该上高速。高速公路属于特殊通行公路，处于完全封闭状态，道路两边全部都是护栏隔离，通行速度也有最低和最高要求。
摩托车和高速公路之间，先有摩托车，后有高速公路，国家法律层面上，摩托车上高速没有禁止，相反在符合规定条件下允许摩托车上高速。但各地在对高速公路实际管理中，对于摩托车能否上高速也没有形成统一标准，并非国家法律允许就可以放行摩托车上高速，但也没有全部禁止。
一些地方经常出现摩托车主和高速公路管理人员及交警发生争执，摩托车驾驶人依据国家法律规定，坚持上高速，甚至强行上高速。站在国家法律上，符合条件的摩托车可以上高速行驶，问题是，在实际操作中，很多地方高速公路禁止摩托车上高速。
摩托车也是机动车，在高速公路上，时不时能看到两轮摩托车在上面飞快行驶。车速甚至超越轿车，虽然骑手佩戴头盔，但，那种车速一旦遇上车祸或紧急刹车，都会酿成悲剧。
轿车在高速上超过100码的速度，一旦发生危险，紧急刹车需要距离安全，否则后果不堪。轿车重量至少两千多斤，稳定性远远高于两轮摩托车。但，轿车在高速上行驶每年都会有不少事故，摩托车在上面行驶更危险。其次，轿车在灯光上远比摩托车灯光安全，四个轮胎着地，稳定性好，轮胎也大，抓地稳，制动性强。
尽管如此，碰到雨天、夜晚，高速公路上行驶本身需要非常谨慎，摩托车在上面通行根本不安全。轿车和摩托车在高速上行驶，速度相似，但，只要事故发生，摩托车驾驶人几乎都是凶多吉少。而且，可能还会给高速公路带来二次事故。
多省高速公路出于对安全管理，禁止摩托车上高速，而摩托车驾驶人则依据国家法律未禁止，力据自己的摩托车符合上高速公路的标准，类似这样争执的矛盾，很不好处理。
国家法律层面上没有禁止，地方法律规定实际上“违法”，每个地方实际情况又不一样。有些山区高速公路，路面复杂，弯道、盲区多，甚至气候特殊，有些季节容易下雨、起雾，平时也就100公路限速。有些地方，高速公路看起来路况良好，但，车辆多，高速公路本身很繁忙，车流量大，车速快，如果让摩托车上来，更危险。
对于摩托车“允许”上高速的国家层面法律应该统一，或者把具体权限下放给各省交管部门根据实际情况制定。以目前这样的情况来看，骑摩托车的人认为自己可以上高速，是国家法律允许。地方高速公路管理部门则出于实际安全考虑采取禁止措施，双方发生争执吵架，各说不一，各自认为自己有道理。摩托车驾驶人考虑的是自己的摩托车可以上高速，是国家法律规定，地方高速管理部门要对辖区整个高速公路的安全通行负责。
高速公路上，车速多在100至120之间行驶，而摩托车在100车速行驶，一旦发生事故后存活率很低，如果120车速出事故，死亡率接近100%。高速公路上的交通事故有时候是连环事故，一旦前面发生事故，后面紧急减速可能再次发生事故。
摩托车能否上高速，国家层面法律上未禁止，但各地根据实际情况需要，禁止摩托车上高速。摩托车驾驶人依据国家法律，不服高速公路管理方，认为其管理不合法。
有媒体报道，呼吁国家法律层面应该对此进行调整，出台明确的法律解释，摩托车究竟能不能上高速，严格有法律上的统一。
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