北京
9月30日，江淮高端与纯电动轻卡生产基地第100万辆整车下线，这既是江淮汽车作为中国汽车产业活跃60余年“老将”巩固自身“护城河”优势的一个新标志，更是安徽这个中国汽车产量第一省“乘商并举”驱动汽车产业变革、持续巩固扩大发展优势的一个新突破。
今年上半年，安徽汽车产量168.67万辆，新能源汽车产量88.18万辆，居全国之首，继续保持领先；汽车制造业增加值同比增长29%，领跑态势进一步巩固。全国每生产9辆汽车，有1辆是“安徽造”；每出口5辆汽车，有1辆来自安徽。然而，这一耀眼成绩的背后，安徽汽车产业的增长引擎高度集中于乘用车赛道。
商用车，尤其是轻卡这一承载物流体系运转的基础品类，虽然长期处于“被乘用车光芒遮蔽”的状态，但随着当下中国乃至全球物流行业的日益活跃，其市场需求持续稳定增长，特别是智能网联新能源高端轻卡的需求与日俱增。江淮高端与纯电动轻卡生产基地的百万辆下线，意味着安徽在乘用车领跑的同时，持续深耕商用车市场，以此持续构筑安徽汽车产业全品类、全产业链综合发展优势。
商用车是安徽汽车产业的重要组成部分，安徽汽车工业的起点本就是商用车。1968年，江淮2.5吨载货汽车在合肥诞生，填补了安徽汽车工业的空白。此后数十年，商用车始终是安徽汽车产业完成原始积累和技术储备的载体。如今乘用车新能源化高歌猛进，但商用车承担的生产性物流功能无可替代。江淮商用车2025年全年销量11.92万辆，轻卡稳居行业第二；新能源商用车销量2.07万辆，同比增长70.76%。
从出口来看，商用车也成为安徽汽车产业的关键一环。安徽2025年汽车出口量122.8万辆居全国第一。在这一出口版图中，江淮商用车作出了突出贡献。江淮商用车累计出口130多个国家和地区，拥有31个全球生产基地，江淮新能源商用车获得巴西JBS、巴西DHL等世界500强企业批量订单，在中高端轻卡中国品牌中出海销量第一。江淮轻卡在海外市场积累的渠道网络和服务体系，是安徽汽车“出海”中难以被短期复制的能力资产。百万辆高端与纯电动轻卡基地的产能释放，为这一出口优势提供了制造端的纵深支撑。
商用车作为生产资料，直接服务物流、市政、基建等实体经济命脉，其技术含量和产业带动效应同样深远。业内人士认为，江淮高端与纯电动轻卡生产基地第100万辆车下线，不只是一家企业的产量刻度，更是安徽汽车工业体系从“乘用车单点突破”走向“乘商并举、全链协同”的体系化成熟的重要标志。
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