黑龙江
黑龙江网讯（刘素怡 范宇 记者 石启立）10月7日，随着最后一辆加载车驶离桥面，由中交二航局承建的哈尔滨都市圈环线北环永源至双井段A2-3工区松花江特大桥副航道桥荷载试验圆满完成。这座120米高“人”字形独塔斜拉桥顺利通过通车前“关键大考”，为全线通车奠定坚实基础。
荷载试验被喻为桥梁的“全身体检”，是大桥通车前必须通过的“最后一道关卡”，本次试验分静载、动载两部分。
静载试验采用40吨级三轴载重汽车，按最不利受力原则对索塔墩顶、两端墩区、两侧跨中及塔区无索区6个控制断面开展5种工况加载，每种工况分偏载、中载两种布载方式，单工况最多12台车同时上桥，逐级加载、一次卸载，模拟满负荷通行、局部重载、单侧偏载等极端工况。为全面掌握结构受力状态，现场布设应变测点124个、挠度及位移测点33个，并对两侧索面典型斜拉索开展索力测试，同步监测应力、挠度、索力及温度变化。
动载试验通过脉动试验和10至40公里/小时跑车试验、30公里/小时跨中紧急制动试验，采集桥梁自振频率、振型、阻尼比、冲击系数等参数，全面检验大桥动态刚度和行车适应性。试验期间桥梁全封闭交通，加载选在结构温度稳定时段进行，全过程落实高空作业等安全措施。
经初步分析，各控制断面实测挠度、应力及索力均在计算限值以内，结构处于弹性工作状态，桥梁承载能力满足设计和规范要求。
大桥建成通车后，将进一步完善哈尔滨都市圈环线路网结构，缓解松花江过江交通压力，缩短主城区与宾县、呼兰等周边区域的通行时间，为沿线群众出行和区域协同发展提供有力支撑；作为黑龙江省首次采用“人”字形独塔加扭转空间索面结构的桥梁，也为寒区同类桥梁建设积累了宝贵经验。
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