湖北
武汉作为内陆地区的经济强市，已经成为中部地区连续3年GDP破两万亿的城市，经济发展好，就业机会或者商机就相对多，收入多了自然生活质量也会得到迅速提升。
如是周边小城市人口越来越往武汉集中，武汉常住人口已经超过1300万，成为名副其实的超大型城市，人口多了，交通出行的压力也越来越大，更何况武汉是北上南下的中部交通枢纽，人员流动自然会更大！
于是武汉在现有的武昌站、武汉站、汉口站的基础上，提出了“五主三辅”的铁路枢纽格局，其中五主除了上面三个，还有新汉阳站（武汉西站）、武汉天河站，以及“三辅”长江新区站、武汉东站、武汉新城站。
其中长江新区站已经开工建设，新汉阳站、武汉天河站预计将在今年年内动工开建，而武汉向来有高铁+地铁衔接组成综合交通枢纽的惯例，一方面方便乘客乘车，因为火车站旁边的交通通常都比较拥堵，另一方面也可以为地铁提升客流，可谓两全其美
已经在运营的武昌站、汉口站、武汉站都有对应的轨道交通接入，正在建设中的长江新区站预计也会有14号线接入，武汉天河站接驳的轨道交通可能更多，武汉市自然资源和城乡建设局明确提到有7号线、13号线、20号线、37号线接入。
那么汉阳站呢？作为“五主”之一，接入的轨道交通会有哪些呢？
目前来看，比较热门的线路有两条，一条在建，一条在规划中，分别是11号线，23号线，目前该站点暂未开通，11号线三期新汉阳火车站段仅设2座车站。
待后续11号线三期、四期全线贯通后，从11号线沿线其他站点出发，可直接乘坐11号线抵达汉阳站，无需换乘其他线路，就能直达新汉阳火车站的高铁枢纽区域。
近日，有市民在武汉城市留言板留言希望尽快建设并开通11号线三期新汉阳火车站段，对此，武汉地铁于10月8日回复称：武汉市轨道交通11号线三期新汉阳火车站段工程衔接规划汉阳高铁站，目前正积极配合汉阳高铁站设计研究并同步推进前期工作，具体建设和开通时间暂时不确定。可能还要等汉阳站建设方案
其实，光靠11号线接入新汉阳站，个人认为还是不够的，毕竟新汉阳站是主站之一，规划13台24线，客流量肯定会比较大，4号线距离新汉阳站并不算远，也可以考虑接入，而且可能更快捷，更省钱。
目前4号线站点中虽然有一个站名叫汉阳火车站，但是新汉阳站的具体站址位于武汉市三四环线之间的快活岭村附近，毗邻中法生态城。距离4号线的黄金口大概还有不到2公里，正好在黄金口西侧，因此可以考虑从黄金口引出一条支线连接新汉阳火车站。设一站，这样修建省钱更省时。
由于4号线本来有一个站点叫汉阳火车站，那么新的汉阳火车站届时有可能会更名为武汉西站，这样两个名字就不会重复了，对此大家怎么看呢？可以在评论区留言讨论一下哦！
文中关于建议4号线从黄金口引出一条支线到新汉阳火车站方案，只是个人建议，仅供参考讨论，最终4号线是否建支线延伸到新汉阳站请以武汉地铁官方发布为准！
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