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汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，10月9日，吉利汽车集团新成立的加拿大分部正式表态：吉利将于2027年开始在加拿大销售车辆，对于吉利而言，这是一场带着长期承诺的入场。
吉利汽车加拿大董事总经理Bryan Wu在新闻稿中说，把加拿大纳入吉利已运营的100多个全球市场，是公司国际增长的“重要一步”。“我们进入市场怀揣着长期承诺，将我们的全球技术和工程能力带给加拿大司机，同时建立强大的本地合作伙伴关系和客户所需的支持，使他们能够自信选择吉利。”
（图片来源：汽车新闻）
吉利并不是第一次与加拿大产生关联。沃尔沃、Polestar和莲花早已在加拿大开展业务，而它们同属吉利汽车母公司——浙江吉利控股集团。换句话说，加拿大街头上早已跑着“吉利系”的车，只是这一次，吉利主品牌和高端品牌极氪（Zeekr）要以中国车企自己的名字，直接面对加拿大消费者。
自今年春季起，吉利就在加拿大发布招聘信息，岗位覆盖旗下吉利品牌与豪华电动车品牌Zeekr，显示其初期在加运营至少将围绕两个品牌展开。吉利汽车加拿大方面表示，随着企业团队“到位”，公司正在为明年商业化业务开发建立零售和服务网络。
不过政策环境是绕不开的背景。今年，加拿大政府调整了对中国制造的电动化车辆征税安排，把原先100%的附加税改为配额制。但“配额”不等于敞开门：第一年进口量严格限制在4.9万辆以内，汽车制造商必须拿到加拿大全球事务部颁发的许可，才能让每辆中国造电动车进入加拿大，且许可先到先得，超额即止。配额此后每年增长6.5%，到2027年也只到52,185辆。对于想快速铺量的车企来说，这道“闸门”既是门槛，也是排序赛。
对手已经就位。奇瑞是首家明确加拿大销售时间表的中国本土汽车制造商，其Jaecoo和Omoda品牌计划在2026年底登陆加拿大；比亚迪、东风也在准备发布产品。再加上特斯拉这类深耕北美市场的老玩家，吉利2027年进场时，面对的不会是空白市场，而是一场贴身肉搏。
2027年，加拿大车市的中国面孔会更多。对消费者来说，选择变多了；对车企来说，战争才刚开始。吉利这次不是来露个脸，而是要把自己的名字，写进加拿大汽车市场的长名单里。
（编译：全球汽贸网 Luke）
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