湖南
近日，《印度国防研究部》刊文表示，自己对与日本防卫省关系密切的日本防卫分析师小林晴人进行了采访。对方表示，目前日本已经拥有了GCAP隐身战斗机项目管理和工业执行方面33.3%的股份。
虽然目前印度只是“对话伙伴”的身份，而不是GCAP隐身战斗机项目完整的工业合作开发商或正式客户。
只要印度同意购买这款第六代隐身战斗机，那日本方面就会允许印度参与GCAP隐身战斗机的生产制造。
对于一直希望获得先进战斗机生产能力的印度来说，这显然是非常有吸引力的。
不过，小林晴人强调。日本方面虽然会允许印度参与GCAP隐身战斗机的生产制造，但印度方面无权左右GCAP隐身战斗机的规格和技术要求，其核心参数，仍然由英国、日本和意大利来决定。
日本方面的这种许诺，并非是同意印度方面在其本土上自行生产和制造GCAP整机。而是作为日本三菱重工下游生产环节的合作伙伴，生产GCAP隐身战斗机的部分机身和子系统。
这种做法并不会对GCAP隐身战斗机项目的研发、生产和制造产生太大的不利影响。因为在此之前，印度方面已经通过这一合作模式，为美国方面生产了大量的AH-64“阿帕奇”重型武装直升机机身。
日本方面之所以同意印度只需要愿意购买GCAP隐身战斗机，就能参与GCAP隐身战斗机的生产工作。是因为目前GCAP隐身战斗机的整体项目进度表，卡得比较紧迫，日本希望避免因新伙伴国的加入而延误。
GCAP隐身战斗机计划最晚在明年年中造出原型机，并开始相应的试飞工作。虽然英国、日本和意大利都希望能够将更多国家引入到GCAP项目之中来，但日本并不希望印度作为正式合作伙伴加入该项目。
日本方面的担忧其实是非常有道理的。
第一，英国、日本和意大利对GCAP隐身战斗机的作战需求不同。比如英国和意大利不需要GCAP隐身战斗机拥有太大的体积和超远的航程，但日本需要。
而英国和日本本身希望GCAP隐身战斗机未来能够具备在航母上起降作战的需要，但意大利在这方面的需求并不算强烈。
印度的作战环境和英国、日本、意大利都有些不同，如果印度以正式合作伙伴的身份加入GCAP隐身战斗机项目。那光是理清作战需求，就又要再花费上一段不短的时间。
第二，印度空军对作战需求的变更太频繁，英国、日本、意大利难以接受这么频繁的需求变更。
这种情况在印度自研的“光辉”战斗机项目上体现得尤为明显，印度空军的作战需求不是根据实际需要来制定的，而是根据对手作战能力的变化进行调整的。
中国在第六代隐身战斗机领域的优势和进步都很明显，印度空军很可能会跟随中国六代机的实际部署情况，不断在GCAP隐身战斗机项目中追加新的作战需求，这也是日本方面不能接受的。
目前根据日本方面的安排，英国、日本和意大利将各自承担GCAP隐身战斗机零部件的生产工作，并各自在三个国家本土内保留一条GCAP隐身战斗机的总装线。
日本方面显然不会把GCAP隐身战斗机的总装线提供给印度，只是相当于让三菱重工将一部分日方的生产任务外包给印度来做而已。
换言之，即使印度最后真的购买了大量的GCAP隐身战斗机。但最终恐怕也难以从GCAP隐身战斗机的生产工作中，获取到自己想要的相关技术。
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