16.98万起！吉利这辆硬派新车，太狠了

判断一台SUV硬不硬派，到底看什么？方盒子造型？离地间隙和通过角？还是说，没大梁就一概不认？

10月10日，雷科技旗下电车通（ID：dianchetong233）受邀参加了吉利银河战舰700的上市发布会，他们给硬派SUV带来了一个全新的答案：把大梁「藏」进承载式车身里。

这套思路被称为「GTA原生新能源越野架构」，和传统的独立大梁车相比，在结构上依然保留了承受冲击和扭转的底子，既有越野的根基，同时又把独立车架对车内垂向空间的挤占压了下去。省出来的空间，一部分给了更舒展的乘坐体验，一部分换来了更接近城市SUV的公路舒适性。

图源：电车通摄制

不过，在正式拆解这套「硬派越野新答案」之前，我们先来看上市价格：

305km 1.5T 两驱探索版：18.98万元

305km 1.5T 两驱探索+版：19.98万元

280km 1.5T 三电机四驱驭峰版：21.98万元

280km 1.5T 三电机四驱驭峰+版：22.98万元

270km 2.0T 三电机四驱顶峰版：25.98万元

叠加限时权益和置换补贴后最低16.98万元。另外，还有陆地方舟版，全球限量700台，带来了不少「极端场景专用」的硬核装备：比如应急漂浮脱困、主动液压悬架、弥散式供氧，甚至还有低轨卫星通信等等，基本是把能想到的极限路况都考虑了一遍，不过价格也是最贵的：37.98万元。叠加限时权益和置换补贴后最低35.98万。

图源：电车通摄制

方盒子只是表面，一体式大梁才是底牌

照例先看外观。

银河战舰700车长5085mm、宽1999mm，轴距2900mm，这个尺寸摆在中大型SUV里属于标准偏大的那一类。但它没有走圆润城市SUV的路子，而是非常直接地给了一个方盒子造型，平直的车顶、接近垂直的车尾、突出的轮眉，再加上侧开式尾门和外挂备胎，辨识度这一项基本不用愁。

前脸官方称之为“东方醒狮”设计，配上一组贯穿式的“天仪之眼”灯组，中间是可发光的银河Logo。这种设计语言放在一台硬派车上，好处是离远看知道是新车，走近看又不会觉得太凶。配色方面现场展车有百里丹霞橙、墨脱苍峦绿这些听起来就很“户外”的颜色，实车效果比官图出挑一点。

图源：电车通摄制

但外观只是表面，这台车真正的底气在底盘。

发布会现场反复强调的一个词是“一体式大梁”。它不是传统那种非承载式车身直接套个壳子，而是把大梁嵌进了承载式车身结构里，官方说法叫GTA原生新能源越野架构。吉利官方数据显示：整车扭转刚度突破44000N·m/deg，是传统硬派越野车的两倍以上。

简单理解就是：既有硬派越野车该有的刚性和抗扭能力，又不会像老派大梁车那样在城市里开起来颠得慌。除此之外，包括隐藏式防滚架总长10.6米、前双叉臂悬挂、双腔空悬加CCD连续可变阻尼悬架，还配了AI预瞄魔毯，这些配置在高配车型上都能看到。

越野几何参数方面，不同版本参数略有差异：入门版接近角30°、离去角31°，高配车型提升到33°和34°；最小离地间隙233mm上下；最大涉水深度普通版本600mm，顶峰版和陆地方舟版达到800mm。

发布会还演示了它的应急浮水功能，通过涉水雷达和一套车载声呐系统，车辆在深水意外熄火后可以维持浮水状态最长2小时，以大约7km/h的速度缓慢航行到安全区域。

不过这个功能我不建议谁真去试，它的存在本身并不是让你去涉水的，只是说明吉利在这台车上是按“真能越野”的标准在做，而不只是套个壳子拍宣传片。吉利还说这套应急漂浮脱困的专利，免费开放给全行业。

图源：电车通摄制

其他配置方面，后备箱常规容积1050升，座舱得房率80.3%，后排放倒之后能形成一张1.8米长的纯平大床，18.5L的双开冷暖冰箱等“冰箱彩电大沙发”等三件套如今已经不新鲜，但在一台带大梁的方盒子上，你会意识到它想做的其实是既能去野、也能顾家的那种车。

没把“工具车”当借口，智驾和座舱配置齐全

看完外观和底盘，接下来是大家最关心的部分：开起来怎么样。

银河战舰700一共给了三套动力，都是插电混动，区别主要在发动机和电机数量上。

入门是1.5T两驱版，系统综合功率350kW，纯电续航305km。这版的定位是以城市通勤为主，周末偶尔撒个欢。全系标配47.14kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，支持6C快充，官方数据是从10%充到70%只要8分25秒，馈电油耗低至5升。搭配80L油箱，综合续航最高能到1770km。对于一台两吨多的方盒子来说，这个纯电里程日常通勤一周一充基本够了，长途也没有里程焦虑。

中间档是1.5T三电机四驱版，综合功率690kW，纯电续航280km。多出来的后轴电机意味着它有了真正的四驱能力，中度越野、烂路、雨雪天气的通过性会比两驱版高一个档次。后桥差速锁要到2.0T顶峰版才配备。

顶配是2.0T三电机四驱顶峰版，这个版本的数据放在整个量产越野车里都算夸张：系统综合功率830kW，换算成马力大约1129匹，系统综合扭矩1330N・m，推重比392Ps/T，零百加速3.95秒。一台车长超过5米、带大梁的硬派SUV，零百跑进4秒以内，这是真的强。

同时它配备3挡混动专用变速箱，锁止体系是两把电驱软锁加一把后桥机械硬锁，官方叫“软硬锁”，软锁靠电驱毫秒级分配扭矩，后桥那把硬锁200毫秒内锁止，单轮扭矩能放大到9000N·m。发布会上放了段视频，这台车满载五个人在巴丹吉林沙漠零速起步，不助跑一把直拔登顶尼三锅，说是全球唯一做到这件事的量产车。

不过在智能化方面，吉利并没有把它当“工具车”来做。

辅助驾驶分两个方案。中低配用的是千里浩瀚H5，搭载英伟达Orin-Y芯片，配一颗激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个摄像头，支持高速NOA、城市NOA和D2D车位到车位领航。顶配直接上了千里浩瀚H7，用的是英伟达Thor-U芯片，总算力700TOPS，传感器数量也更多。也就是说，从19.98万的探索+版开始，高速领航辅助、城市NOA这些功能就配齐了；18.98万的入门探索版没有激光雷达和高阶智驾，走的是性价比路线。想要更强的城区智驾体验，再加钱上H7方案就行。

除了公路智驾，这台车还有个AI全地形模式，能主动识别路面状况自动切换越野模式，反应速度比人快十倍；还有个一键智能攀爬，按一下自动进入低速四驱，没玩过越野的人也能慢慢爬上去。

图源：电车通摄制

智能座舱方面，车机系统采用Flyme Auto 2。现场体验下来，10.2英寸仪表+15.4英寸中控加AR-HUD这套组合，滑动和跟手度都属于第一梯队。23扬声器的FlymeSound音响、前排座椅按摩这些配置，在中高配车型上都能看到。NVH方面官方给了个数，120km/h巡航时车内噪音68.4分贝，在方盒子里算安静的。

另外还有一个容易被忽略的配置是卫星通信，在没有手机信号的无人区，这个功能能不能救命不好说，但至少能让你在别人都慌的时候发得出一条定位。

图源：电车通摄制

吉利开进硬派赛道，20万级市场有了新变量

长城汽车2026年中期业绩报告显示：2026年上半年，越野SUV市场头部效应显著，坦克品牌以46.7%市占率位列第一，哈弗品牌位列第五，市占率为6.1%。长城之外，还有比亚迪方程豹、北京越野这些玩家。

这几年这个赛道基本就是坦克和方程豹在两边拉扯，坦克靠300、400、500打下了“硬派”这两个字的认知；方程豹则是主打新能源越野，云辇底盘加电驱四驱，卖得也不错。

吉利这时候杀进来，图什么？

我觉得最直接的是补位，银河之前出的车，不管是L系列、E系列，全是城市SUV和轿车，用户画像就是家庭用户、通勤代步。战舰700是银河头一台真正意义上的越野车。它的发布，意味着银河这个牌子就不只是家用车了，从十几万到快四十万，什么品类都有。

从目前主流价格段来看，豹5（参数丨图片）现在起售价25万多，走量的版本大概28万；坦克400的电驱版本30万出头。战舰700入门版不到20万，差了小十万块钱。可你看它给的东西，大梁是全系标配的，47度电池、6C快充、前双叉臂、前排座椅加热，这些在入门版上就有。不是说便宜就减配到不能看，它入门版的底子其实挺完整。

这就有意思了，过去大家觉得，买一台能越野的新能源车，怎么也得二十五六万往上。现在20万不到就能拿下，那批本来在看城市SUV、但心里头又有点“越野梦”的人，可能就会认真犹豫一下。这个市场本来就吃颜值和新鲜感，多一个好看又便宜的选项，分流是明摆着的。

坦克强在机械素质和这么多年攒下来的越野口碑，方程豹强在三电和云辇。但问题是，大多数买方盒子的人，一年真正去野的次数可能一只手数得过来。他们要的是那个样子、是周末露营的氛围、是偶尔走个烂路不慌。

当吉利用更低的价格把“三电机+千匹马力+激光雷达智驾”这套东西以更低的价格放在台面，你再跟人讲我机械锁止更专业，故事就没那么好讲了。

可以看出，吉利这次进场，带的是完整的产品体系、成熟的三电技术，以及一个足够有冲击力的价格，银河战舰700不是来陪跑的，是来抢座位的。