北京
最后一圈，诺里斯从内线杀向5号弯，试图超越队友皮亚斯特里。缝隙在收窄，他没有收油，撞上了皮亚斯特里赛车的右后角。
两辆车同时打转。皮亚斯特里退赛，MCL40尾部严重受损；诺里斯掉到第八名完赛。这是一场20圈湿地冲刺赛的最后一圈。
赛会干事：双方都有责任
赛会干事随后传唤了两名车手，但最终决定不做进一步处罚。理由是：干事认为两名车手都对这起事故负有责任，没有任何一方应承担全部或主要责任。
对迈凯伦来说，这是一次代价高昂且本可避免的事故。车队不得不紧急更换皮亚斯特里的变速箱并修复赛车——面临一笔不小的维修账单，同时丢掉了宝贵的冠军积分。
这已经不是本赛季第一次了。2025年发生的一系列事件之后，迈凯伦曾收紧过队内交战规则，也就是所谓的“木瓜规则”。而这一次，车队领队安德烈亚·斯特拉显然笑不出来。
“看到两辆迈凯伦像那样发生接触，完全不可接受。”斯特拉对天空体育说，“这是我们要和车手讨论的事情，我们会私下进行，我们会重申，车队利益远大于我们任何一个人。这里没有自我，没有任何人比迈凯伦F1车队的利益更重要。”
诺里斯道歉，皮亚斯特里选择外交辞令
皮亚斯特里透露，诺里斯已经就此事向他本人和车队道歉。面对媒体时，这位澳大利亚车手选择了克制的说法。
“最重要的事情显然是，从积分、工作量和金钱的角度，我们不能让这种事发生。”皮亚斯特里说，“这根本就是不该发生的情况。所以，兰多道歉了，我们翻篇了。”
“不幸的是，这不是我们第一次撞在一起，但我认为我们俩都很擅长在需要的时候说对不起，然后继续往前走，我觉得这正是我们作为一支车队强大的地方。”
诺里斯认同赛会干事的判断逻辑，坚持认为他和皮亚斯特里本都可以做出不同的选择。
“就像你们大概能想到的，没人开心。我不开心，奥斯卡也不开心。”诺里斯说，“我们谁都不想走到那一步。我们俩都有可以做得更好的地方。是的，我们谈过了，然后翻篇了。”
当被问到赛会干事认为他也在这起事故中扮演了角色时，皮亚斯特里回应：“我的意思是，我不觉得有什么严重越界的地方，但与此同时，试图让彼此被罚，也不是很聪明的做法，对吧？”
“翻篇”之后，问题还在
两名车手都在公开场合强调“道歉”和“翻篇”，但斯特拉的表态指向另一个方向：这件事不会随着一句对不起就结束。车队将私下与车手讨论，并重申车队利益高于个人。
从结果看，这次接触的代价是双重的——皮亚斯特里退赛，诺里斯只拿到第八，迈凯伦既损失了积分，又要承担修车费用和额外工作量。皮亚斯特里自己把这三项并列说得很清楚：积分、工作量、金钱。
而“不是第一次”这个事实，让“翻篇”这个词显得没那么轻松。2025年的一系列事件已经促使迈凯伦收紧过规则，如今规则再次被摆上台面。斯特拉说得很直接：没有自我，没有人比车队更大。
两名车手都说翻篇了。但领队要谈的，显然不只是这一圈。
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