广东
关于尊界V800刹车踏板支架断裂事件，人民日报罕见下场炮轰…
之前都是涉事双方懂车帝和尊界各执一词，官方机构没有说话，这次算是来定性了。
今天，人民日报发文《四部门联手，对“速成车”说不！》，直接点名尊界V800刹车踏板支架断裂事件，截至发文已经超8万+转发，
话讲得很重：
“尽管事件有待权威的调查结论，但有一点毋庸置疑：一辆汽车的刹车踏板，绝不应该在驾驶中出现断裂！”
直接把那些以“快”抢占市场的新车定义为“速成车”，这个定义算很严重了。
把这次刹车事件先简单回放下。
10月8日，懂车帝实测三台全新尊界V800，在百公里时速到零的紧急制动中刹车踏板支架断裂；
当晚尊界称制动系统高于国标、行标，用户实际场景未发生断裂，视频属"非标准极端测试"，承诺优化部件、免费升级，但不认缺陷、不召回，
江淮汽车股价连续跌停，两个交易日蒸发上百亿。
需要说明的是，事件最终责任仍待权威调查，官方并未替代检测下定论，但态度已经很清楚——就是安全红线不容逾越，“唯快”的逻辑该踩刹车了。
这一幕，很像几年前的房地产。
彼时头部房企信奉“高负债、高杠杆、高周转”，拿地即开工、开工即预售，拼命压缩工期、加快回款，结果是降标减配、质量通病、延期烂尾和债务暴雷，全行业和无数购房者一起，为“快”字付出了沉重代价。
如今的新能源车，某种程度上也在上演“速度崇拜”：研发周期一再压缩，新车密集上新、抢首发抢窗口期…
资源大量砸向智能驾驶、冰箱彩电大沙发这些看得见、好传播的功能卖点，而刹车、车身、耐久这些平时看不见、关键时刻要命的基本功被边缘化，
测试没做足就先上市，问题暴露再靠OTA补，消费者在不知不觉中成了“试车员”！！
百万级豪车偏偏在刹车踏板这个最不该出事的地方出问题，显得格外刺眼。
和房子不同的是，车辆安全直接关乎生命，没有交房之后再慢慢维修的机会。
四部门新规和专项行动的导向很明确：让竞争从“拼速度、拼周转、拼营销”，回到“拼质量、拼技术、拼安全”的正轨，把安全评估前置到创新全流程，给过热的内卷主动降温。
对车企而言，把验证做足、把安全冗余留够，短期是多花成本，长期却是最硬的品牌护城河。
对行业而言，放弃速成崇拜，才能让有真功夫的企业走得更远——中国新能源的全球竞争力，靠的是三电和智能化的硬实力，而不是一场接一场发布会的速度。
还是那句话：对一辆车而言，安全才是最大的豪华。
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