解放/重汽争冠！它暴涨杀入十强！9月重卡环增32%！丨头条

“金九”传统旺季，重卡十强格局有何变化？

据国内营运证终端销量数据显示（不含出口和军车，下同），2026年9月份，国内重卡市场共计销售6.1万辆，环比8月上涨32%，但同比下降22.4%；1-9月重卡累计销售52万辆，同比微增5.5%。

在这冷暖交织的节点上，9月的重卡十强榜单有哪些变化？哪些企业能在激烈的厮杀中脱颖而出？

金九回暖 环增超三成

回顾最近几个月的市场走势，重卡市场需求出现明显的季节性波动。8月份，市场销量仅4.6万辆，环比下滑22.2%，现传统淡季的寒意。进入9月，终端需求迅速释放，销量强力反弹至6.1万辆，环比大增32%，迎来“金九”行情。

从区域市场的销量变化来看，头部省份的集中度依然很高。9月，销量前十的省份合计销售3.9万辆，占据全国64.5%的市场份额。其中，山东省以7531辆的成绩稳居榜首，份额12.4%；浙江省表现抢眼，单月销量5586辆，环比大增89%，份额提升2.8个百分点至9.2%，拉动大盘增长；河北省和河南省分别以5389辆、3371辆紧随其后。

值得关注的是，个别西部和北方省份需求大涨。山西省9月销量3207辆，环比增长52.9%，份额提升0.7个百分点；新疆维吾尔自治区销量2168辆，环比增长47.2%，份额微增0.4%。

相比之下，广东、江苏等南方经济大省的表现相对平稳，但份额略下降。9月，江苏销量3216辆，环比微增16.8%，份额下降0.7个百分点；广东销量3209辆，环比微增5.9%，份额下降1.3个百分点。

9月：十强排位微调

在整体市场环比大涨的背景下，9月，重卡十强企业的座次现微调，竞争依然白热化。

9月，解放以1.3万辆的成绩成功守擂，市场份额达到20.7%；重汽以1.2万辆紧紧咬住，份额19.5%，两者单月销量差距仅有775辆，冠军之争悬念迭起。

东风和福田肉搏争夺季军。9月，两者分别销售8345辆和8244辆，位列第三、第四，份额分别为13.8%和13.6%，双方差距不足百辆，可以说是贴身肉搏，竞争非常激烈。

与8月的十强排位相比，前五强的座次保持不变，但腰部企业的竞争格局发生变化。徐工9月销量达到4275辆，反超三一（3955辆），跃升至行业第六，份额提升至7.1%，增加0.8个百分点。

此外，联合重卡成为9月十强中最大的黑马。其单月销量达到916辆，环比暴涨94.9%，成功杀入前十，份额提升0.5个百分点至1.5%。远程和北汽重卡分别销售1411辆和694辆，位列第八和第十。

从市场集中度来看，9月，前五强企业合计销量为4.6万辆，市场份额合计75.7%，较8月的76.5%小幅下降0.8个百分点；前十强合计销量5.7万辆，市场份额达到94.3%，较8月的93.6%微增0.7个百分点。这说明在行业整体回暖时，头部企业仍牢牢掌控着大盘，但不少腰部企业借新能源车优势，对头部阵营发起冲击。

前9月：双雄争霸

从前9月累计成绩单来看，十强格局依然稳固，但暗流涌动。

数据显示，前9月，解放累销11.2万辆，市场份额21.6%，守住冠军宝座；重汽累销10.1万辆，同比大增16%，份额攀升至19.4%，较去年同期提升1.8个百分点。两者累计销量差距已缩小至1.1万辆，全年冠军归属充满悬念。

在解放和重汽之后，东风累计销售7.7万辆，福田累计销售7万辆，两者分别占据14.9%和13.5%的份额。值得注意的是，福田在前9月实现9%的同比正增长，在头部企业中表现稳健。

前9月增长最猛的依然是三一和徐工。三一累计销售3.1万辆，同比大增46.9%，份额提升1.7个百分点至5.9%；徐工累计销售2.8万辆，同比大增49.0%，份额提升1.6个百分点至5.4%。

此外，远程累计销售1.1万辆，同比大增64.0%，份额提升至2.1%。联合重卡累计销售0.6万辆，同比暴涨153%，成为前十强中增速最快的企业。这些企业的高速增长，主要得益于它们在新能源重卡、出口市场以及特定细分场景下的深耕细作，在存量竞争中抢占到机会。

从市场集中度来看，前9月前五强企业合计销售41.1万辆，市场份额合计为78.9%，较前8月的79.3%小幅下降0.4个百分点；前十强合计销售49.3万辆，市场份额为94.8%，较前8月的94.9%微降0.1个百分点。这说明在行业整体处于缓慢复苏、单月环比波动较大的背景下，头部企业的集中度出现轻微松动。

总的来说，9月重卡市场环比大增32%，让行业感受到一丝“金九”暖意，但同比下滑的现实也反映出，整体需求依然处于筑底回升的阶段。接下来的“银十”及年底收官战，市场能否延续环比回暖的势头？方得网将继续观察。