湖北
140km/h直线行驶、同侧双胎同时爆胎，车辆却能保持方向受控、平稳停下——这背后的秘密武器，是领克20自研的GVMC整车运动控制系统。它与爆胎稳行控制系统协同工作，在爆胎发生的瞬间对制动、动力与悬架进行协同控制，实时修正行车轨迹，抑制甩尾与跑偏。
9月17日上饶专业测试场，满载5人的领克20在140km/h直线行驶中遭遇同侧双胎同时爆胎，领克销售公司总经理范峻毅与车圈媒体人车圈小师妹全程在车内，没有额外护具，没有后期加工。爆胎发生后，车辆方向保持受控，没有明显摆动或甩尾，最终平稳停下。爆胎瞬间的可控性是最关键的安全保障。
做到这一点的流程是：爆胎稳行控制系统通过胎压、轮速、车身高度及车辆惯性等多传感器联合监测，100ms内识别爆胎状态，325ms内快速介入，然后GVMC整车运动控制系统接管，对制动、动力与悬架进行协同控制。整个过程中，驾驶者不需要用力对抗方向，也不需要在瞬间做出极限修正，车辆沿着原本的方向逐渐减速停下。官方信息显示，该系统覆盖最高160km/h直线、120km/h弯道爆胎场景，雨天湿滑、冰雪低附着工况同样有效介入。
GVMC的能力不止于爆胎稳行。在130km/h AEB/AES及防夹心测试中，整车运动控制同样是高速主动安全的基础；在飞坡测试中，车辆翻滚后A、B、C、D柱未发生结构性失效，约束系统及时点爆展开，高压系统及时下电，E-CALL及时启动——从车身到三电到救援，全方位的安全协同离不开整车级的控制能力。
整车运动控制的理念也延伸到了智驾领域。千里浩瀚H5辅助驾驶系统配合激光雷达等多传感器融合方案，在北上广复杂路况中精准控制加减速和转向，跟车时加减速平顺，乘坐体验舒适。800V高压平台则为整车电气系统提供了高效的能源基础，实测峰值充电功率200kW以上，15分钟10%-80%，碳化硅电驱提升效率。从GVMC整车运动控制到城市NOA的精准操控，从爆胎稳行到800V补能，领克20用整车级的满配能力，重新定义了安全与操控的边界。
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