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2026年10月10日至12日，据荷兰国防部官网（Defensie.nl）、Militaer Aktuell、Up in the Sky、Piloot & Vliegtuig等消息，2026年10月9日，荷兰皇家空军第一架完成全面现代化改造的AS532U2“美洲狮”运输直升机，从法国马里尼亚讷的空客直升机工厂飞抵吉尔泽-里延空军基地。
这架编号S-456的直升机是十二架升级计划中的第一架，另外两架预计年内返回。
这次升级改了什么？ 核心是三块：新驾驶舱、新发动机、新通信和导航系统。荷兰国防部在新闻稿中说得很直接：美洲狮“已经老旧”，必须彻底翻新才能继续满足军用航空要求，并保证与北约盟国的互操作性。驾驶舱升级让飞行员从传统仪表转向现代化航电界面，发动机更换解决了老机体推力不足和备件短缺的问题，通信导航系统的更新则确保它能接入北约当前的数据链体系。
为什么现在升级？因为接替者还没准备好。荷兰在2024年签了12架H225M“狞猫”直升机的采购合同，2026年10月7日首架“狞猫”正式开工，计划2028年开始测试、2030年初交付、2032年全部到位。也就是说，从2030年起“狞猫”才开始逐步接替，但最后一架要到2032年才到位。中间这两年多，荷兰不能没有运输直升机。
美洲狮在荷兰军队里的角色不好替代。它隶属第300特种作战中队，承担部队运输、医疗后送、物资补给三项核心任务，同时还能挂上“Bambi-bucket”消防水袋执行森林灭火。荷兰1996至1997年接收了17架美洲狮，2011年因预算削减差点全队退役，2014年因NH90海上直升机可用性不足才重新启用，最终保住了12架机队。
所以这次升级的本质，是一场与时间赛跑的“续命工程”。荷兰不是不想换新，而是新机还需要时间。把老机体翻新到能再撑五年，确保2030年前运输和特种作战能力不断档，这就是十二架美洲狮排队返厂的全部逻辑。
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