7.7级强震！巴拿马遭灾急求美国，刚抢完中资港口哪还有脸找北京

巴拿马35年来最强地震，全国10个省份无一幸免，147次余震像连环炸弹一样轰了三天三夜。

这个扼守全球航运咽喉的中美洲小国，刚把中资港口强行收走8个月，转头就得向美国喊救命——而曾经帮它建港口、修地铁的中国企业，这会儿连个电话都没等到。

10月9日中午12时56分，巴拿马中南部埃雷拉省突然剧烈摇晃。美国地质调查局第一时间将震级定为8.0级，随后下修至7.7级，震源深度仅12.6公里。这个深度意味着什么？浅源地震，破坏力直接拉满。

震中位于埃雷拉省小镇皮塔洛萨阿里巴西南方向约12公里处。巴拿马地球科学研究所所长内斯托尔·卢克确认，此次地震由阿苏埃罗-索纳断层系统活动引发，这是阿苏埃罗半岛构造变形相关的一组活跃地壳断层。

主震过后仅26分钟，一次6.6级强余震再次袭来。紧急行动中心主任雷内·加西亚向媒体证实，截至当天晚间，已记录到147次余震，其中多次达到5.5级以上。巴拿马大学地震研究团队的监测数据也印证了这一说法。

地震的破坏范围远超预期。在距震中最近的科克莱省佩诺诺梅市，有着数百年历史的圣胡安·包蒂斯塔大教堂钟塔轰然坍塌，省政府办公大楼和两大洲酒店严重受损。洛斯桑托斯省的圣阿塔纳西奥教堂——这座1938年即被列为国家历史遗产的殖民时期建筑——也在剧烈摇晃中彻底倒塌。贝拉瓜斯省的多条公路出现巨大裂缝，路面断裂、地基下陷，部分道路完全中断通行。

距震中200多公里外的首都巴拿马城同样未能幸免。高层建筑剧烈摇晃，数以万计的市民惊慌涌上街头。地铁系统紧急停运两条线路疏散乘客，全国学校全部停课。年吞吐旅客超2000万人次的托库门国际机场被迫临时关闭，所有航班一度全面停摆。全国六个省份出现大面积断电，部分偏远社区陷入与外界失联的困境。

但有一条消息让全球航运界松了口气：巴拿马运河管理局确认，运河航运照常运行。专业技术团队正在对设施进行全面检查，确保船只、船员和员工安全。百年大桥上的悬索虽然在震中明显摇晃，但结构完好。

太平洋海啸预警中心在震后34分钟即发出最高级别警报，预计巴拿马沿海地区可能出现高出正常潮位1至3米的海啸波，预警范围覆盖哥伦比亚、哥斯达黎加、厄瓜多尔、秘鲁、尼加拉瓜、危地马拉、萨尔瓦多和墨西哥等国太平洋沿岸，甚至远至智利复活节岛。所幸数小时后，海啸威胁解除。

巴拿马国家民防系统初步统计显示，至少27人受伤，超过400处建筑受损，埃雷拉省30栋住宅部分损毁，2栋完全倒塌。科克莱省一所学校15名学生受轻伤。洛斯桑托斯省托诺西地区因道路中断，一度成为陆路交通的孤岛。

讽刺的是，巴拿马原定10月12日举行全国地震应急演练。结果演练还没开始，真正的大地震就来了。

10月10日，巴拿马总统穆利诺宣布全国进入紧急状态。总统内阁部长胡安·卡洛斯·奥里亚克在巴拿马城新闻发布会上正式确认了这一决定。穆利诺随后亲赴震中附近的托诺西镇视察灾情，向受灾民众分发帐篷、食品等援助物资。

穆利诺在视察现场对媒体说："我们与那些遭受地震影响的人们站在一起。对于那些失去家园或财产的人们，政府正在努力为他们提供帮助，并陪伴他们重建家园。"他同时呼吁民众保持冷静，遵循国家民防系统的安全指引。

卫生部长博伊德通报称，科克莱省、洛斯桑托斯省和埃雷拉省受灾最为严重，偏远灾区的全面评估仍在进行中。由于部分地区陆路交通中断，救援机构正在尝试通过空中途径抵达孤立社区。

美国南方司令部随即进入行动状态。司令弗朗西斯·多诺万下令启动对巴拿马的即时支援，包括派遣直升机向灾区运送帐篷、食品和搜救人员。一名参与行动的美军空军中士对媒体表示："我们一直在运送大量防震棚、食物和搜救人员，与巴拿马搜救队的合作非常顺畅。"

值得一提的是，巴拿马目前被纳入了美国总统提出的"美洲之盾"倡议成员国名单。在这一框架下，美方的援助反应显得格外迅速和高调。

哥伦比亚总统德拉埃斯普里耶利亚也第一时间表态，表示将向巴拿马提供"一切必要援助"。厄瓜多尔总统诺沃亚宣布厄瓜多尔已做好向巴拿马提供帮助的准备。秘鲁外交部发表声明，对受灾地区和人员表达慰问。危地马拉方面同样伸出了援手。

然而在这份国际援助名单中，一个引人注目的缺席引发了外界关注——截至目前，没有任何公开信息显示巴拿马方面曾向中方提出援助请求。

中国驻巴拿马使馆的行动则聚焦在侨民安全上。据央视新闻报道，使馆方面确认截至目前没有收到中资企业和华人华侨伤亡报告，并发出紧急提醒：要求在巴中国公民密切关注地震预警信息，远离海岸线，做好余震防范，保持通信畅通。

10月11日至12日，余震仍在持续。据全球地震监测数据，10月11日当天巴拿马境内记录到约140次地震，最大的一次达到5.0级。震中附近的居民在恐惧中开始了艰难的灾后清理工作。

奇特雷市41岁居民阿尔杜尔福·金特罗一边清理店铺里的碎砖瓦砾，一边对记者说："这种事我们从来没见过。我们根本没有准备。"他坦言自己"非常害怕"随时会有新的地震来袭。

对于巴拿马来说，这种级别的地震确实极为罕见。该国上一次遭受严重地震破坏还要追溯到1991年——那次7.4级地震的震中实际上在邻国哥斯达黎加境内，但仍造成了巴拿马23人死亡、559人受伤。如今这次7.7级地震，是巴拿马数十年来震级最高的一次。

巴拿马在国际求援中对中方"沉默"的背后，是一段尚未了结的港口纠纷。

2026年1月29日，巴拿马最高法院裁定，香港长江和记实业旗下巴拿马港口公司持有的运河两端港口特许经营合同"违宪无效"。这份从1997年延续至今、2021年还续签至2047年的合同，被一纸判决直接推翻。

2月23日，巴拿马政府按照法院裁决强行接管了巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港——这两座港口恰好分别扼守巴拿马运河的太平洋入口和大西洋入口，是全球航运链条上的关键节点。中方管理人员被全部撤离，港口运营权临时移交给了马士基和地中海航运的子公司。

巴拿马港口公司随后将巴拿马政府告上了国际仲裁庭，指控政府的行动事先未经任何知会或协商，违反了国际投资保护协定。双方的法律战至今仍在进行中。

这一事件的后续影响迅速显现。中远海运在3月暂停了巴尔博亚港的航线运营，撤走了全部空集装箱。没有空集装箱周转，港口的物流循环几乎陷入停滞。多家中资企业随之收缩在巴拿马的业务规模。国际评级机构标普下调了巴拿马的主权信用评级。

事态发展之快让巴拿马始料未及。仅仅过了不到一个月，巴拿马运河事务部长伊卡萨就在3月13日公开表态，承认中方的应对让巴方"措手不及"，并明确表示希望中远海运回来恢复巴尔博亚港的业务运营——要知道，这个港口四分之一的货物量都依靠中远海运支撑。

到了2026年7月，双方释放出了缓和信号，开始推进双边海运协定的续签谈判。9月底，穆利诺总统公开感谢中方在巴拿马运河问题上秉持客观公正立场，重申巴方恪守一个中国原则，表示愿意推动两国关系积极向好发展。

但话说回来，感谢归感谢，国际仲裁的官司还在打，被接管的港口也没有归还。在这样一个微妙的时间节点上遭遇强震，巴拿马的处境确实颇为尴尬。

从更大的视角来看，2026年对整个拉美地区都是一个"地震之年"。6月，委内瑞拉拉瓜伊拉州遭遇7.2级和7.5级背靠背强震，造成超过6500人遇难、1.7万人无家可归。8月，哥伦比亚西部发生7.4级地震，至少289人罹难。巴拿马这次7.7级地震，是拉美今年第四次超过7.0级的强震。

自然灾害不分国界，也不看政治立场。巴拿马运河作为全球贸易的生命线，其安全稳定运营关系到世界各国的切身利益。在这个意义上，任何国家遭遇天灾都值得国际社会的关注和帮助。

但国际合作从来都是建立在信任和契约精神之上的。港口可以强行接管，合同可以单方面撕毁，可信任一旦透支，想要修复就不是发一条感谢声明那么简单的事了。巴拿马的这次地震危机，或许也是一面镜子，让更多国家看清楚：在大国博弈的棋盘上，小国需要的不仅是选边站队的勇气，更需要独立判断和维护自身长远利益的智慧。

天灾无情，人间有义。希望巴拿马早日走出地震阴影，也希望每一个在灾难中伸出援手的国家和个人，都能被世界记住。但同时也想问一句：当你需要朋友的时候，是不是也该想想，朋友是怎么被你弄丢的？