山东
各位老铁，我是隔壁老王！今天咱们聊的大众ID.ERA 8X，就是大众下决心扎进国内增程赛道的狠角色，20.68万的限时起售价，摆明了就是冲着理想L6、问界M6抢客户，这台中大型大五座SUV，最大看点不是堆花哨配置，而是德系底盘底子配上800V平台，在国产增程扎堆的市场里走出不一样的路子。
先聊聊外观造型，这台车没有盲目跟风现在流行的圆润机甲风，保留了大众本身稳重的气质，同时做了很多年轻化改动。前脸这套环宇光翼贯穿灯带搭配L形日行灯，还有六核高能格灯组，解锁上锁的时候灯光逐级点亮，仪式感直接拉满。
车身尺寸5020/1997/1750mm，轴距2970mm，短前后悬设计，窗身比接近1:2，看着低趴不笨重。车尾配备贯穿尾灯，标配带投影灯的感应电动尾门，还可以选曜夜套件，21英寸轮圈、红色卡钳加上黑色悬浮车顶，想要运动风格直接拉满。
对比理想L6柔和居家的外观，ID.ERA 8X气场更硬朗；和问界M6科技简约的造型比，德系的线条感更突出，审美上属于老少都能接受，不会过于前卫而两极分化。
再看内饰配置，这里我只聊硬件参数，不聊实际乘坐感受。新车配备15.6英寸2.5K中控双联屏，搭配仪表魔术屏、W-HUD抬头显示还有门板魔术屏，搭载骁龙8295P芯片和VW OS车机系统。配置诚意很足，全系9安全气囊、前后排座椅加热通风、12L双向冷暖车载冰箱、ANC主动降噪、VSG双层隔音玻璃，入门版本配置就不寒酸。
顶配还能拿到后排座椅按摩、23扬声器音响和后排电动腿托。横向对比竞品，理想L6主打家用舒适配置，问界M6强在鸿蒙生态联动，而ID.ERA 8X优势是很多实用配置直接全系下放，不用硬冲高配才能拿到冰箱、隔音这类刚需装备。短板也很明显，大众这套车机系统，在软件生态丰富度上，暂时比不上问界的鸿蒙座舱。
智驾和动力续航这块是这台车的重头戏。智驾搭载Momenta R7世界模型方案，车顶192线激光雷达，全车一共26颗传感器，硬件支持高速NOA、城市NOA还有车位到车位全场景自动泊车。动力采用EA211的1.5T增程器，全系标配800V高压架构，分两驱和四驱版本。Pro单电机最大功率220kW，51.1kWh电池，CLTC纯电续航373km，综合续航1567km。长续航版本搭载65.2kWh电池，CLTC纯电续航451km，综合续航1602km。Max版本直接给到双腔空气悬架和连续可变阻尼减震器，悬架最大调节150mm，最大涉水深度635mm，VMC底盘智控中枢加上魔毯预瞄系统，是它对标竞品的王牌。理想L6没有空气悬架，问界M6没有全系标配800V，这就是ID.ERA 8X最大的竞争力。但缺点也不能藏，Momenta这套智驾，在国内城市复杂路况的长期落地表现，还需要市场长时间验证。
综合来看，ID.ERA 8X瞄准20到27万的增程家用SUV市场，核心卖点就是德系底盘调校、全系800V高压平台、丰富的标配硬件，兼顾城市通勤和长途自驾，没有纯电车的里程焦虑。现在国内增程市场基本被国产车型牢牢占据，大众这次算是放下身段，拿出足够有诚意的价格和配置入局。
它不是完美无缺，车机生态偏弱，新智驾方案还需要市场检验，能不能打动习惯国产新能源智能体验的消费者，还是未知数。我认为，如果你看重底盘质感、长途续航还有扎实的硬件基础，这台车值得放进备选清单，要是你极度依赖手机生态联动，那就要多权衡一下。您怎么看呢？欢迎回复评论！
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