夺机副驾刚被制服，男空乘却想给他松绑，乘客要求调查两名男空乘

9月30日，一架从迪拜飞往特拉维夫的客机差点上演“9·11”翻版：阿曼籍副驾驶在驾驶舱袭击印度籍机长，并企图控制飞机撞向本-古里安机场航站楼。副驾驶随后被乘客和机组人员制服，但事情并没有就此结束。参与制服他的乘客如今称，袭击者已经被捆住后，一名男空乘竟试图慢慢给他松绑，另一名男空乘还拿着一颗不明药片靠近正在接受救治的重伤机长。

迪拜航空一架从迪拜飞往特拉维夫的客机起飞后，29岁的阿曼籍副驾驶突然在驾驶舱内袭击印度籍机长。

阿联酋检方后来公布调查结果称，副驾驶使用的是飞机上的应急斧。

机长头部遭到多处攻击，但仍进行了反抗并试图呼救。

当时机上正好还有另一套准备执飞返程航班的飞行员。

其中一名飞行员发现驾驶舱门反复异常开合，输入密码进入驾驶舱，看到副驾驶正在袭击机长。

这名飞行员、一名空乘和多名乘客随后冲上去，将副驾驶制服。

机长

另一组飞行员重新控制飞机，将客机改道飞往沙特阿拉伯塔布克机场并安全降落。

事情后来被阿联酋检方定性得比最初严重得多。

10月9日，阿联酋总检察长公布调查结果：副驾驶并不是临时失控，而是在实施一项事先准备好的恐怖袭击。

他的目标不是单纯让飞机坠毁。

检方称，他计划夺取飞机后，直接撞向特拉维夫本-古里安国际机场的客运航站楼，希望造成尽可能多的人员伤亡。

他还供称，自己受到2001年“9·11”恐怖袭击影响，希望利用民航客机实施类似袭击。

这场差点发生在以色列机场的“9·11”翻版，还有一个令人后怕的细节。

阿联酋检方称，这名副驾驶此前已经两次执行飞往特拉维夫的航班。

他利用前两次飞行熟悉航线和机场环境，9月30日第三次执行这条航线时，才正式动手。

他从2020年至2024年曾在阿曼航空任职，2025年短暂供职摩洛哥皇家航空，2026年1月加入迪拜航空。

检方调查了他的入职程序，发现他持有合法飞行执照，提交了无犯罪证明，也完成了规定的安全审查。

这些程序都没有发现他的极端思想。

可在飞机安全降落后，机上乘客Asaf Rajuan又提出了一组新的疑问。

Rajuan是当时冲到飞机前部、参与制服副驾驶的乘客之一。

他最近接受《耶路撒冷邮报》和以色列N12电视台采访时称，袭击者已经被压制并绑住后，一名男空乘开始动他的束缚。

Rajuan说，几名乘客发现后立即质问这名空乘，并阻止他继续松绑。

他还称，另一名男空乘曾拿着一颗药片靠近正在接受救治的重伤机长。

乘客不知道那是什么药，也不明白为什么要在这种情况下让机长服下，于是再次阻止。

这颗药后来被怀疑可能只是普通药物，Rajuan本人也承认，他没有证据证明这些空乘与袭击者合作。

他还回忆，当时两名男空乘曾阻止乘客拍摄，并与部分乘客发生拉扯。

飞机究竟正飞向哪里，当时机舱内的人也不清楚。

有人通过手机GPS判断飞机正在飞往伊拉克，有人说约旦，也有人判断是沙特。

Rajuan后来承认，那一刻自己已经开始怀疑飞机上的每一个人。

但他仍要求调查这两名空乘。

原因很简单：一名刚刚试图劫持客机、袭击机长的嫌疑人已经被绑住，为什么有人要碰他的束缚？

目前，这个问题没有官方答案。

网上还流传着另一种更惊人的说法：又有两名迪拜航空飞行员因涉嫌参与恐怖袭击被捕。

现有可靠消息并不能支持这一说法。

机上当时确实共有四名飞行员。

除了遭袭机长和发动袭击的副驾驶，还有一名机长和一名副驾驶坐在客舱内，原本准备执飞从特拉维夫返程的航班。

阿联酋检方明确说，正是这两名备用飞行员重新控制了飞机并将客机安全降落。

检方已经听取了他们的证词，并没有宣布他们因恐袭被捕。

更可能被混淆的是，Rajuan要求调查两名空乘，同时希望那两名备用飞行员接受进一步讯问。

“要求讯问”和“已经被捕”，不是一回事。

真正还没有查清的是有没有同伙。

涉事副驾驶在律师在场情况下供称，整个袭击由他一人策划，没有其他人参与。

但阿联酋检方并没有到此为止。

官方声明明确写明，调查人员仍在核查他的“单独行动”说法，并继续调查是否存在共犯或其他联系。

调查人员还在检查录音、技术报告和其他证据。

所以目前能写死的只有两件事。

第一，这名副驾驶确实被阿联酋检方认定试图把客机撞向本-古里安机场航站楼，而且他的计划受到“9·11”影响。WAM

第二，乘客确实指控一名空乘曾碰过袭击者的束缚、另一人拿药靠近重伤机长，但《耶路撒冷邮报》明确写明，这些指控目前没有得到证实。耶路撒冷邮报

阿联酋检方目前仍在查，袭击者究竟是不是真的一个人。