云南
“明年给自己定个小目标，拿冠军！”“不久的将来，中国机车品牌将会垄断世界领奖台！”当张雪在镜头前和社媒上说出这两番话时，距离他的车手德比斯锁定WSBK年度亚军，仅仅过去一天。个人感觉就是：“张总好狂啊！但我喜欢”，相信只要是中国人，对此都会由衷地表示钦佩和祝福。
当然，有个很现实的问题也随之而来：一个成立仅两年多的中国品牌，在顶级赛事中放此豪言，究竟是狂妄，还是真有底气？参考今年张雪机车的WSBK成绩，个人倒觉得在拿下6个分赛冠军后，这个国产品牌很可能采取了有所保留的低调策略，毕竟作为一匹黑马，第一次进入国际赛场就过分闪耀，明年的比赛势必会被更加针对。
WSBK的规则要求参赛车辆必须基于市售量产车改装，这意味着赛道上的较量，本质上是制造能力的直接对话。张雪在央视专访中透露，夺冠车型的国产化率超过90%，发动机、电控、车架三大核心部件实现了100%自主化。他在新华社的采访中说得更直白：“只要有图纸，交通工具上任何一个零件，中国100%能生产出来，而且绝不比欧美日差。”
虽然网上有个别关于参赛车辆是定制款的谣言，但个人觉得张总这话并非虚张声势。毕竟在张雪机车的身后，是一张覆盖重庆、广东、浙江、江苏、山东、安徽等地的供应链网络。曲轴来自江苏泰州，轴承来自常州，链条来自山东平度，发动机缸盖来自安徽——似乎正是无数“隐形冠军”企业的技术突破，在共同托举起那台在阿尔加维赛道上飞驰的53号赛车。
毫无疑问，德比斯本赛季的表现不俗，如果从战略的角度出发，后续未必就尽了全力。而张总也在赛季中期先发制人，明智地先给自己泼了几桶“冷水”：“胜败是常事，不可能常胜，有可能会出现机械故障、摔车，甚至没有积分也是有可能的。”这种清醒与赛后的豪言并存，恰恰说明他的“垄断”之说更像是一个愿景式的宣言，而非对短期结果的盲目预判。
长期以来，大排量摩托车的高性能发动机、电控系统被视为欧美日品牌的“禁脔”，国产摩托一度是“低价低端”的代名词。张雪机车用两年时间，把“中国制造”四个字送上了WSBK的最高领奖台，订单量从每天300台暴涨至三倍左右。当意大利网友开始感叹“是时候摒弃对中国摩托车的偏见”，当日本网友无奈承认“这就是嘲笑中国制造的后果”，那个被嘲讽、被质疑的时代，确实正在翻页。
“垄断世界领奖台”这句话，如果放在别的语境里或许过于张扬。但放在一个从修车学徒起步、用二十年时间把中国机车带到世界赛场的人口中，它更像是一句迟早要说出口的话。狂不狂，看跟谁比，底气够不够，看背后站着谁，个人真的很期待张雪机车明年的成绩啊。夺不夺冠的真无所谓（主要是确实有点悬），但至少应该能跟“雅马哈”杀得难解难分吧！！
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