比亚迪、小米、特斯拉销量大跌，新能源轿车销量 Top10 要洗牌？

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出品：电动星球
作者：思为、Wallace

金九银十这个汽车市场销量规律，在今年似乎只对纯电小车奏效。

近日，懂车帝和易车公布各车型 9 月份销量数据。在不分两厢和三厢的新能源轿车排行总榜上，仅有 3 款三厢轿车登入前十榜单，并且同比 8 月份有不同程度的下滑，与之相反的，是前十榜单中的两厢轿车大多获得了同比增长。

在这份满布熟悉面孔的榜单中，吉利星愿以超 4.4 万台的成绩成为 9 月份轿车市场的绝对销冠，而小米 SU7 则以 15751 台的成绩排名第三并获得三厢轿车月度销冠。

迎来首个完整销售月的 MG 07 一举登上榜单第四，成为本月黑马，而在汽车市场迷茫的当下，MG4 成为前十榜单中唯一一款实现同环比齐升的车型，名爵在 9 月份展现出了亮眼的成长性。

在这个传统定义下是车市狂欢的 9 月，哪些轿车产品笑到了最后？

我们一起来看看。

No.1 星愿：44275 台

9 月份，吉利星愿售出 44275 台，同比下降 7.9%，环比上升 11.7%。

吉利星愿的销量依旧一骑绝尘，9 月份的销量比排名第二的比亚迪海豚（参数丨图片）高 2.75 万台，这个差距在 9 月份的轿车月度销量前十榜单上，几乎相当于第八名 MG4（13966 台）和第九名宏光 MINIEV（13630 台）加在一起的销量。

而在出口量上，9 月份星愿的出口量为 19856 台，与 8 月份的 20689 台相比有所下滑。

需要注意的是，门户网站 4.4 万台的成绩统计口径为零售量，而月初吉利汽车公布的、星愿 9 月销量 6.1 万台的成绩则为批发量口径，因此两个数据存在一定出入。

这款在 2024 年 10 月上市的纯电小车，在上市第一个月就挤进新能源轿车月度销量前十榜单，并在第二个月实现零售量破 2 万台，月销量曾一度达到 4.8 万台。

10 月份国庆假期的加持下，吉利星愿的月销量有机会破 5 万台吗？

No.2 海豚：16754 台

9 月份，比亚迪海豚售出 16754 台，同比下降 22.7%，环比减少 75 台。

出口量上，海豚 9 月份出口了 17191 台新车，同比上升近 300%，并且为 2026 年以来出口量最高的月份。在比亚迪的海外攻势下，这已经不是其低线产品首次出现出口量对零售量的反超，但比亚迪在国内未放弃对海豚销量的提振。

在 9 月份中旬发布的工信部第 411 批公告显示，2026 款海豚的变化主要来自轴距和车重。相比现款海豚智驾版，新车轴距缩短 50mm 至 2650mm、整备质量降低至 1170kg，在灵活度上有所提升。

自 6 月份开始，海豚的月销就呈现回升状态，结合新款的推出与年末销量冲高的加持，海豚能在年内重回 2 万台水平吗？

No.3 小米 SU7：15751 台

9 月份，小米 SU7 售出 15751 台，同比下降 19.6%，环比减少 5%。

小米 SU7 和特斯拉 Model 3 轮流登上三厢轿车月度销冠的宝座，这个月胜出的是小米 SU7，这款 2024 年推出的纯电轿车，即便受到市场周期与小米内部产销节奏的影响，销量在近期有所下滑，但依旧守住了细分市场销冠。

随着 9 月 12 日小米澎程 N90/N70 两款车型的交付开启，小米汽车的品牌矩阵布局从纯电轿车 /SUV 拓展至增程 SUV，两者形成高低搭配的格局。

从 9 月份 YU7 售出 1.2 万台、澎程 N90 售出 5297 台、N70 售出 7147 台的表现来看，小米 SU7 依旧是小米汽车的销量担当。

No.4：MG 07：14577 台

9 月份，正处上市首个完整月的名爵 MG07 售出 14577 台新车。

于 8 月 21 日在成都车展上市的掀背轿跑 MG07，拥有 4886mm 的车长与 2825mm 的轴距，其后备厢容积为 697-1708L，纯电版本续航 650km、混动版本综合续航 1745km，基础配置与能力表现较为亮眼。

更关键的在于其价格，MG07 的官方指导价为 10.89-15.99 万元，较为完整的基础能力配合激光雷达 + Momenta R7 世界模型的下放，加强了它的综合竞争力。

这也给它带去了上市 20 天锁单 4.2 万台的成绩，官方称该记录刷新了 MG 品牌的新车订单记录。

但新车晒订单、首个完整月表现突出的例子不少，最终看的还是这 1.46 万台的数字，能保持多久不下滑，甚至能否随着交付节奏加快而上升。

No.5 海豹 06：14479 台

9 月份，比亚迪海豹 06 售出 14479 台，同比下降 47.3%，环比提升 18.7%。

这个成绩是海豹 06 年内迄今为止最好的月度成绩，原因或许在于年度新款的推出。

8 月 11 日，2027 款比亚迪海豹 06 上市，新车轴距加长、纯电版本上车第二代刀片电池、纯电续航最高 320km 且配有激光雷达，整车无论是外观还是具体能力都做了多项升级。

旧款清库存与新款上市的刺激，使得海豹 06 的销量从 7 月份的 8869 台提升至 8 月的 12203 台和 9 月份的 14479 台，出现连续上涨。

这个势头能维持多久？就看接下来两个月的表现了。

No.6 Model 3：14478 台

9 月份，特斯拉 Model 3 售出 14478 台，同比下降 28.9%，环比减少 30.4%。

同为三厢轿车，特斯拉 Model 3 在 9 月份的销量与排名第 3 的小米 SU7 相差 1273 台、与排名第 5 的比亚迪海豹 06 仅差 1 台。

或是受到特斯拉出口生产节奏影响，除一季度外，Model 3 在二 / 三季度中期的月度销量都高于季度末，并且在季度初的月销水平始终稳定在 1600-3000 台的区间内。

综合下来，Model 3 在今年前 9 个月的月均销量约为 11533 台，放在轿车月度销量排行榜中仍处于中上水平。这款推出了 10 年的产品，竞争力依旧不输新产品。

No.7 缤果 Pro：14002 台

9 月份，五菱缤果 Pro 售出 14002 台，环比减少 4.5%。

于今年 5 月份上市的五菱缤果 Pro，自上市以来保持着较为稳定的月销量表现，即销量一直保持在 1.2-1.4 万台的区间内。

它的竞争力来源于其在老款缤果车型的基础上进行了多方面升级，但价格和配置又卡在了缤果 S 之下，再加上其在续航等方面的优势，吸引更青睐于其外观与内饰设计的纯电小车消费者。

缤果 Pro 离吉利星愿仍有一段距离，这款车型能在生命周期内不断拉近与吉利星愿的差距，或实现月销破 2 万台吗？

No.8 MG4：13966 台

9 月份，MG4 售出 13966 台，同比上升 18.5%，环比提高 6.7%。

上市一年的 MG4，在 9 月 23 日实现第二十万台整车下线，MG4 的整车下线里程碑，第一个 10 万台耗时 8 个月，第二个 10 万台仅 4 个半月，产能大幅提升。

不仅如此，为了纪念 MG4 上市一周年，上汽名爵还在 9 月 28 日推出了限时补贴价 8.48 万元的 MG4 530 版本。该版本拥有 530km 的 CLTC 续航、增加座椅按摩、后排隐私玻璃、专属周年套件等，向吉利星愿与比亚迪看齐。

同为出口主力产品，MG4 在 9 月份的出口量为 13837 台，与国内零售量较为接近。名爵品牌的加持下， MG4 在海外市场的认知和接受度更高，这也是其出口优势。

作为本次前十榜单中唯一一款同环比齐升的产品，MG4 的潜力或许还有待挖掘。

No.9 宏光 MINIEV：13630 台

9 月份，五菱宏光 MINIEV 售出 13630 台，同比下滑 73.7%，环比提高 23.5%。

自去年三季度末和四季度月销量一度达到 5 万台后，宏光 MINIEV 进入 2026 年后，月销量一直在 1 万台出头徘徊，甚至在 1-2 月不足万台。

宏光 MINIEV 销量的猛增与迅速回归冷静，或与 2025 年下半年购置税补贴尾声的提前释放需求、厂家与经销商主动让利刺激销量以及第五代宏光 MINIEV 上市带来的切换期有关。

如今，在人们更重视纯电小车个性颜值、安全性与智能表现的当下，宏光 MINIEV 会选择朝这些方向更新产品，以期与吉利星愿掰手腕，甚至重回 2025 年下半年的高光时刻吗？

No.10 奇瑞 QQ3EV：12688 台

9 月份，奇瑞 QQ3EV 售出 12688 台，相比 8 月份多了 109 台。

纯电小车刺激销量、维持竞争力的一大方式，除了年度新款外，就是推出联名版或特别版本，这样的操作在吉利星愿、萤火虫等纯电小车上并不少见，奇瑞 QQ3EV 也不例外。

9 月 22 日，奇瑞 QQ3EV 推出摩登特别版。这个原厂复古定制版本采用复古未来风格，拥有专属奶咖色、英伦绿配色，同色车身包围、复古镜面轮毂、内饰千鸟格 + 天鹅绒包覆等，设计更为个性化，且价格比常规版本的顶配高 1 万元，为 8.89 万元。

自 3 月份上市以来销量就在稳步爬升的奇瑞 QQ3EV，这次摩登版能拉动多少订单增长？

（完）