广东
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歼20刚首飞的那几年，在国际上属于什么地位？
不得不说，他们当年的嘲讽声很大，“你一个双拼版歼10，有什么资格和 F22、F35坐一桌？”
西方有这种看法，也不是因为他们傲慢。嘴上说着漠不关心，实际上北约那群人一直在关注中国航空工业的发展，想从各方面获取情报，甚至在官方记者和主持人里也有线人。
在歼20首飞之前，五角大楼收到的情报就是中国在升级歼10，没有能力研制五代机。在情报之外，是多个条约组织联合起来对中国进行限制，这是老美扼杀中国航空工业发展的一个杀手锏。包括1949年成立的巴黎统筹委员会，这个委员会制定了多达500个禁止项目的清单。还有欧盟对华武器禁运条令，1989年执行，一直到现在依然有效。
最严格的是瓦森纳安排，1996年设立，脱胎于巴黎统筹委员会，缔约国有42个国家，包括俄罗斯。旨在严格限制向中国出口先进航空发动机、五轴以上精密机床、先进材料、芯片、激光、导航等五代机研发的关键技术。哪怕是普通高性能数控机床，也被他们安装了电子镣铐，工厂里组装调试需要他们的工程师来操作，装好之后这个机床不能移动，一移动就锁机。
对于五代机所需要的先进雷达、隐身涂层、钛合金加工技术、涡扇单晶叶片，这连很多美国盟友都不知道，是美国、英法掌握的绝密技术。
在这种情况下，中国怎么可能搞出五代机？
于是在2009年，美国决定关停F22生产线，把有限的资源投入到 F35的生产上。既能打仗又能赚小钱钱，岂不美哉！
2011年1月11日，美国国防部长盖茨访华，就在当天，中国歼20首飞。现在有很多人认为，当时美国受到的打击和侮辱非常大，其实盖茨只是认为中国对他有挑衅意味，并没有觉得自己受到了多大侮辱，也不感觉自己的越判是错误的。
其实当歼20首飞的时候，F22的生产线还没拆。最后一架F22在2011年12月下线，彼时距离歼20首飞已经过了将近一年时间。也就是说，美国从来就没有把歼20视为威胁，那个时候不是没有其他国家嚷嚷着要造五代机，在盖茨看来，中国只是比其他国家多走了一步。他甚至认为中国的歼20就是风味版，和现在很多中国网友看土耳其和韩国的五代机一样。
歼20首飞时，我国甚至没有一款可以稳定运行的小涵道比涡扇发动机，用的两台发动机还是俄制AL-31F，技术虽然成熟，可是已经显得落后。
而且当时歼20的鸭翼布局让美国很多航空专家看不懂，他们认为这对鸭翼会严重影响战机的隐身性能。到后来，他们研制六代机时才明白里面的巧思。当鸭翼出现在美国六代机设计图上时，它又变成了神器，哪哪都好，一帮鼓吹独立思考的共享大脑瞬间适配了鸭翼。
歼20走的路线与 F22、F35不一样。它没有机炮，机身硕大修长，制造出来以后根本就没打算和其他战机狗斗。鸭翼在大迎角时产生涡流，与主翼涡流耦合，提高升力和失速迎角。这让它非常省油，转场航程达到5500公里 以上，直接碾压 F35和 F22。
制造歼20，中国攻克了许多难关。3D金属打印与金属超塑成形技术，制造出超大复杂钛合金构件，T700碳纤维的量产，使歼20的空重控制在15吨级。全域数字化协同设计制造系统、全三维无纸化设计、氮化镓有源相控阵雷达、光电分布式孔径系统与光电瞄准系统等等，众多项目一一上马。
国产涡扇发动机也一直在进步，从涡扇10B、涡扇10C到涡扇15，中国战斗机终于用上了“中国心”，产量再也不受限制。
然而，这些从外表上是看不出来的。一直到2025年，西方媒体都没有改变对歼20的偏见，直到三哥开着自家的阵风去挑战歼10CE。
中国的四代机在面对欧洲的“最强四代半”和俄罗斯的苏30时，表现出来的战斗力震惊了整个世界。中国武器原来不是样子货，歼10改已经这么强了，那歼20有多强简直不敢想象。
现在美国的一些军事评论员，已经患上了歼20恐惧症，每隔一段时间就要提醒一下，歼20的总数已经突破300架了。另一些军事博主又说，歼20服役总量实际上已经超过350架，还有人说早就超过400架了，美国在亚太地区的空中优势已经丧失。一款中国的五代机，让欧美逐步丧失了自信心。从第一架飞机升空开始，他们的航空技术领先亚洲100年，这种失去的感觉真的不好受。
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