天津
2026巴黎车展期间，主办方首次设立智驾实验室公开体验活动，邀请媒体和观众在巴黎开放道路上实测智能辅助驾驶。据公开报道，最终参与这项体验的车企只有两家——中国的小鹏和美国的特斯拉。
特斯拉带来了FSD监督版演示，小鹏则用MONA L03展示了第二代VLA大模型驱动的NGP系统。这也是小鹏NGP首次在中国以外的大规模公开试乘，何小鹏本人此前已亲自乘车通过凯旋（参数丨图片）门环岛，并随后试乘特斯拉FSD，评价其“像欧洲老司机”。
就在智驾同台对话的第二天，何小鹏在巴黎汽车峰会上抛出了更重的信号。10月14日，他正式宣布推出小鹏智能汽车解决方案业务“XPENG AI ENGINEERING”，面向全球合作伙伴开放智能汽车技术合作，输出覆盖整车研发、生产、售后的一站式能力。不仅如此，机器人、Robotaxi、飞行汽车、图灵AI芯片、物理世界基座模型等物理AI生态全领域技术合作方案也同步开放。
这次开放的智能汽车商业化解决方案，大致分为整车平台、模块化技术和工具链三大部分。
整车平台部分开放了整车平台架构与电子电气架构，支持从紧凑型车到大型车的带宽设计，电子电气架构基于万兆以太网，数据传输速度提升33倍，具备线控底盘能力以及面向L3级自动驾驶的安全冗余。模块化技术则按单模块开放，覆盖智驾、AIBOX、芯片、电池、电驱等核心领域，其中智驾部分搭载第二代VLA大模型的小鹏图灵AI智驾，电池支持8C超充，8分钟即可从10%充至80%。工具链方面，小鹏开放了远程XCP标定、整车EOL、AI诊断等能力，其全自动EOL解决方案与AI售后诊断平台，可使每台车累计检测时间节省41分钟，产线电检年度运营成本降低95%。
在物理AI生态方面，小鹏同步开放了人形机器人、Robotaxi、飞行汽车、图灵AI芯片与物理世界基座模型等全领域技术合作方案。Robotaxi业务定名“小鹏悠游”，打车小程序已上线。何小鹏透露，正与欧洲多家头部出行平台展开深度洽谈，计划2027年实现无安全员载客运营。人形机器人生产线已经启用，目标2026年底量产，2027年上半年交付。飞行汽车方面，小鹏打造了面向个人飞行体验的“陆地航母”和面向多人商务出行的A868两大飞行体系，目前已获得超过7000台订单，正加速推进规模化量产。
这种“卖技术”的打法并非没有先例。2023年7月，小鹏与大众集团签订战略技术合作框架协议，共同开发两款B级电动车型。2026年，首款车型“与众08”量产下线，第二款车型“与众09”发布。这笔技术合作已经为小鹏带来可观的收入。财报显示，小鹏“服务及其他收入”2024年为50.4亿元，2025年增至83.4亿元，2026年上半年达到47.3亿元，主要来自大众的技术服务费。
在整车交付承压的背景下，技术服务输出被内部视为新的利润增长点。9月小鹏交付新车41,256辆，同比微降0.78%，1至9月累计交付284,267辆，同比下滑9.24%。何小鹏表示，除大众外，小鹏正与多家车企及非车企沟通合作，方向覆盖技术、芯片等领域，并已组建集团级大BD团队，推动图灵AI芯片、第二代VLA模型、Robotaxi和人形机器人技术走向全球市场。
巴黎车展上“唯二”的智驾体验细节，恰好为小鹏的这次技术输出做了注脚。智能驾驶能力在巴黎开放道路上经历真实检验，才有底气把技术拆成模块交给合作伙伴。何小鹏说：“未来10到50年间，AI会发生越来越大的变化，影响生活的方方面面，而小鹏作为一家物理AI企业，我们自主研发核心技术，并希望以此赋能全行业。”
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