湖北
泸州古蔺县山区国道，一辆领克汽车在会车时冲出临崖弯道，翻滚坠落近百米。这辆领克汽车整车损毁严重，但气囊正常弹出、座舱完整、车门可开，电池未起火漏电。领克汽车经销商第一时间联系车主并驱车100多公里赴现场。领克汽车以这起事故，验证了安全不是速成能换来的。
“速成造车”之所以成为捷径，是因为它看起来更快：压缩研发验证周期、减少极端工况测试、用流量营销快速收割市场热度。但领克10EM-P没有选择这条路。领克品牌成立十年来，始终坚持完整造车周期，不跟风、不搞速成，把品质安全放在上市速度之前。
领克10EM-P底盘系统需要历经30万公里以上全场景耐久测试，覆盖从-30℃高寒到50℃高温的极限环境，以及山路、湿地、砂石路等复杂路况。电池则要经过远超国标的极端场景测试，包括带电浸水、火烧、挤压、刮底等多重考验。这些验证环节耗时、耗力，却能在用户最需要的关键时刻一一兑现。
领克10EM-P还搭载神盾金砖超混电池，成功挑战行业首次带电六大串行极端场景测试，获得中汽研新能源检验中心认证；在招商局检测车辆技术研究院有限公司火灾实验室，完成行业首次电池包带电多点触发热失控安全测试，获得电动汽车安全五星测评。央视新闻报道中，领克10EM-P成为首批通过汽车电磁防护技术验证体系EMTA安全认证的车型。这些权威验证，说明安全不能靠压缩周期换速度。
古蔺坠崖事故中，领克10EM-P高压电池未出现起火、漏电等次生险情，座舱结构保持完整，车门正常开启，为车内人员保留逃生和救援空间。行业监管对可靠性验证、电池安全、生产一致性的要求逐步加严，也印证了领克10EM-P长期主义路线的价值。拒绝压缩验证，安全不妥协，才是对用户真正的负责。
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